儘管BMW原廠以及台灣總代理汎德於新世代5 Series家族操作以i5電動房車與旅行車為主軸，無論是全球首演，或者台灣上市佈局，皆是以i5 Sedan與i5 Touring作為先鋒。然而，為滿足仍喜愛燃油動力車款使用方式，或者更有預算考量的買家，BMW依舊提供燃油動力車型選擇。其中，520i Touring M Sport就在台灣的新世代5 Series Touring豪華旅行車編成中扮演入門車型角色。
就結論而言，520i Touring M Sport保留了現行世代5 Series Touring的各項優點，豪華氣派外觀造型，還有極富科技感，以12.3吋全數位虛擬儀錶板、14.9吋BMW OS系統觸控式顯示幕組成的懸浮式曲面螢幕介面、BMW OS 8.5車載多媒體資訊整合系統，還有BMW環繞光幕、水晶中控套件等豪華細節等一樣也不缺。同時，突破5米車長與近3米軸距換來的空間機能表現亦未有折扣，仍是一款表現出色的豪華中大型旅行車。
只是，相較於i5 eDrive40 Touring M Sport，雖然520i Touring M Sport已透過48V輕油電複合動力系統強化運轉精緻度，並且盡可能地讓動力輸出更為順暢，燃油引擎先天的特性，包含震動、噪音，還有檔位切換時的動力銜接仍難以完全消除。如果，是更強調舒適度買家，兩者之間的價差僅有約33萬元，或許i5 eDrive40 Touring M Sport的吸引力相對更高。
回到520i Touring M Sport本身，與先前試駕過的i5 eDrive40 M Sport Touring之間最主要差異在於動力系統，520i Touring M Sport回歸傳統燃油動力，以190匹馬力、31.6公斤米扭力輸出2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為核心，搭配具有11匹馬力輔助輸出的48V輕油電複合動力系統組成。變速箱則是選用8速Tiptronic手自排變速箱居中傳輸，採用BMW於豪華中大型房車中習慣使用的後輪驅動配置，根據原廠提供的性能數據，520i Touring M Sport僅需8.3秒就能完成0-100km/h加速，以車長破5米的豪華中大型房車而言仍不遜色。
且因為回歸傳統燃油動力系統關係，520i Touring M Sport車重回到1字頭，1,775公斤車重比起i5 eDrive40 Touring M Sport的2,180公斤輕405公斤，雖然動力輸出數字與性能表現相對較不亮眼，但在520i Touring M Sport身上，這套燃油動力系統仍可帶來順暢且穩健的輸出反應。只是，因為排氣量相對較小的關係，520i Touring M Sport的動力系統中高速後的延展性相對並不出色，面對大油門衝刺的狀態時，可能會有些許勉強。
然而，受惠於更輕盈的車重，加上520i Touring M Sport試駕車選配M款跑車化懸吊，加上回歸19吋鋁合金輪圈，以操控表現而言，可感受到520i Touring M Sport相對較為輕盈且反應更為靈敏，具有更接近印象中BMW車款的操駕感受，也給予一定程度的運動感。只是，520i Touring M Sport原始標配的懸吊為標準舒適型設定，若未換搭跑車化懸吊，整體調性會更偏向於舒適取向，以吸收路面狀況，維持車內乘客舒適為主要訴求，或許會讓520i Touring M Sport成為5系列旅行車中，懸吊反應最舒適的一代。
不過，雖然520i Touring M Sport舒適表現出色。引擎室內的2.0升汽油渦輪增壓引擎、貫通車身的排氣管，還有變速箱等動力系統運作時，仍會產生運轉聲響，也會伴隨著些許震動，甚至變速箱檔位切換時，仍會有一定程度的頓挫感出現。儘管BMW已經抑制地相當出色，事實上也不影響車內的舒適度。只是，由於車系內還有兩款i5 Touring純電豪華旅行車選擇，如果更重視舒適度與行路精緻感，520i Touring M Sport並不是車系中表現最出色的一款車型選擇。
除此之外，即使520i Touring M Sport定位屬於新一代5系列豪華旅行車中的入門選擇，就整體外觀與內裝包裝而言，仍足以扛起豪華中大型旅行車招牌。帶有斜角，呼應經典5系列車頭線條的LED晝行燈、雙腎形水箱護罩、鍛面鋁質窗框還有M款空力套件等全都下放置入門等級的520i Touring M Sport。少數的差異，在於輪圈尺寸下修為19吋，並取消標配飾光水箱護罩、光形變化智慧LED頭燈、迎賓光毯、全景天窗，還有黑化車頂架、燻黑頭燈、黑化外觀套件等細節。
520i Touring M Sport車內更完整保留下新一代5系列豪華旅行車的科技豪華鋪陳，以12.3吋全數位虛擬儀錶板搭配14.9吋BMW OS系統觸控式顯示幕組成的懸浮式曲面螢幕仍是標準配備，且標配HUD抬頭顯示器、AR擴增實境導航、BMW OS 8.5使用者介面等科技配備也同樣是520i Touring M Sport標準配備，不因為屬於入門等級而有所取捨。甚至更配備具有水晶質感的BMW環繞光幕、水晶中控套件等豪華細節，維持豪華中大型旅行車應有的豪華氣質。
不僅如此，更標配雙前座電動調整座椅、Harman Kardon音響，還有M款多功能方向盤、金屬踏板組、黑色頂篷，同時滿足豪華以及運動化細節。同時將具有Level 2等級半自動駕駛輔助能力，整合主動變換車道輔助，以及自動倒車輔助、自動停車輔助等功能之智慧駕駛輔助系統納入標配清單中。少數的配備差異，僅出現在空調系統，520i Touring M Sport僅標配雙區恆溫空調，i5 eDrive40 Touring M Sport以上等級直接升級四區恆溫空調，並標配Bowers & Wilkins音響組。
當然，豪華中大型旅行車的空間機能同樣是520i Touring M Sport優勢。受惠於突破5米車長，全車滿載時520i Touring M Sport仍可提供570公升基礎行李廂容積，配合可4/2/4分離傾倒後座，能進一步擴充至1,700公升之譜。並且配備體感應式電動尾門，給予車主一定程度使用便利性。只可惜，過去5系列豪華旅行車可獨立開啟的後擋風玻璃已經被取消，無論i5 Touring或者520i Touring M Sport皆然。
整體來說，520i Touring M Sport是一款能將入主門檻控制在300萬初頭的豪華中大型旅行車，若搭配目前政府提供的舊換新與新購2.0升以下排氣量新車貨物稅減徵補貼，甚至能夠以2字頭的價格擁有，享受舒適化的BMW操控樂趣，還有新世代的科技與豪華鋪陳，以及接近於過去標準軸距7系列豪華房車的後座空間，以及更具彈性的空間機能。只是，車系中還有靜肅性表現更佳的i5 Touring純電豪華中大型旅行車，就筆者而言，i5 Touring的吸引力可能高過於520i Touring M Sport。
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