能享受天空，又有獨特的B柱設計，還維持著流暢的雙門跑車體態，911 Targa一直都是筆者心中最具風情的911車型代表，也是最優雅的一款911車型。當這樣深具風情的911，植入Porsche第一次在市售車中提供的T-Hybrid油電複合動力，強悍性能表現之外，更細緻、順暢的輸出曲線，更進一步強化了911 Targa的優雅風情，流暢而迷人，就是911 Targa 4 GTS散發的魅力。
先說結論，911 Targa 4 GTS保留著T-Hybrid油電複合動力系統為911車系帶來的所有正面幫助，例如：更流暢細緻的動力反應，能夠在市區、海岸等中低速巡航中，提供更精緻、舒適的動力與操控表現，也能在山道中給予更順暢的動力銜接，不僅可動如脫兔，也能靜如處子。配合上同時具備上空風情，還有Coupé勻稱比例的Targa車體，儘管因為電動半硬頂敞篷結構讓車重、重心有所改變，也幾乎是911家族中最重的一款，透過T-Hybrid系統幫助，卻展現更全面且迷人的吸引力。
自Typ 991世代911車系的Targa從使用3代 (Typ 993至Typ 997) 的全景玻璃車頂結構，改回具有固定式B柱結構與大面積玻璃尾窗的經典911 Targa配置之後，車頂關閉之後具有Coupé車型流暢線條比例，開啟車頂後又能像敞篷車般享受天空的Targa，就是筆者眼中911車系中最迷人也最美型存在。只是，因為電動半硬頂結構與大面積後窗玻璃，這樣的車重與重新配置，Typ 991世代以後的911 Targa都只剩下四驅動力選擇。
即使如此，仍不影響現行Typ 992.2世代911 Targa的美型氣質。尤其是傳承自初代911 Targa，以固定式B柱與橫梁，搭配大面積玻璃尾窗的經典配置，加上電動收折軟頂機構，將最初為了兼顧車體結構強度與敞篷風情而妥協的設計，轉化為經典且美型的象徵。在最新的Typ 992.2世代，更是保留了與初代911 Targa相同的消光金屬表面處理，並且放上猶如鰓孔的三道直線刻紋，經典細節處理讓人愛不釋手。
只是，因為台灣目前僅有提供911 Targa 4 GTS單一車型選擇，全車搭配黑化套件的緣故，不僅有黑色前20吋、後21吋單鎖孔輪圈、黑化車門GTS字標、黑化車尾911 Targa 4 GTS車名標示之外，經典B柱也改為消光黑色表面處理，搭配B柱黑化GTS字標等，符合Porsche在GTS車型慣用的黑化識別風格。不過，如果熱愛911 Targa經典的銀色B柱，Porsche仍提供銀色消光烤漆選配，且毋需加價。
與先前試駕的911 Carrera GTS相同，911 Targa 4 GTS同樣配備新世代911 GTS招牌的前氣壩主動冷卻通風葉片，以左右各5組垂直排列的直柵葉片組成，搭配車頭主動式前下導流，讓人一眼就能辨識。試駕車同時升級配備燻黑處理的高解析度矩陣LED頭燈，不僅擁有辨識度極高的四點式LED晝行燈，還有車道加強照明等更突出的夜間照明功能，並可減少對於其他用路人影響，照亮自己也友善他人。
這輛911 Targa 4 GTS試駕車內則更進一步選配雙色真皮套件，採用板岩灰與蠟灰雙色組合，取代GTS車系標準以深黑色為主的Race-Tex搭配真皮延伸套件為主，期望減少反光給予更出色操駕氛圍的內裝組合。雙色真皮套件，加上進一步選配的車身同色內裝飾板套件，於儀錶台、中央鞍座與車門等，全數換上呼應Lugano Blue盧諾加藍車色的藍色飾板。他配同樣採用板岩灰與蠟灰雙色組合的電動調整座椅，讓開蓬後的911 Targa 4 GTS風情更盛。
而從Typ 992世代到Typ 992.2世代911全車系所進行的數位化升級，同樣保留至新款911 Targa 4 GTS，經典外觀細節之內，植入12.6吋曲面螢幕全數位儀錶板，配合位於方向機柱左側的Push Start引擎啟動鈕，搭配中央10.9吋高解析度PCM保時捷通訊管理系統觸控式顯示幕，以及線傳排檔撥桿等，讓經典的911 Targa 4 GTS有符合現代買家期待的數位座艙鋪陳。但為了符合911 GTS的性能形象，Race-Tex包覆GT式樣多功能方向盤、金屬踏板組，還有單體式樣跑車座椅等，仍是911 Targa 4 GTS標準配置。
而且，新世代911 GTS標配的T-Hybrid油電複合動力系統，更是幫助911 Targa 4 GTS繳出更迷人的駕駛感受。與先前試駕的911 Carrera GTS相同，911 Targa 4 GTS動力心臟仍是以485匹馬力、58.2公斤米扭力輸出3.6升水平對臥6缸渦輪增壓引擎與8速PDK雙離合器變速箱為核心。搭配位在前軸後方，大約是前軸與儀錶台間位置的1.9kWh動力電池組，以及整合電動馬達的電控渦輪，以及位在引擎與變速箱間，輸出力到達54.5匹馬力、15.3公斤米扭力電動馬達，共同交出541匹馬力、62.2公斤米綜效輸出。
透過電子渦輪技術，可以消除傳統渦輪增壓引擎於低轉速時可能出現的Turbo Lag渦輪遲滯現象，能夠讓渦輪增壓引擎的動力輸出曲線更為順暢，也能回收引擎運轉時廢氣能量，轉化成電能儲存，讓動力系統更有效率。搭配擔綱「加力」輸出，甚至可以進一步在低速時助推車輛的電動馬達，更是能夠給予迅馳、靈敏的加速反應，讓動力更有隨傳隨到感受。就算是因為四驅系統、因為Targa機構額外增加的重量，也沒有對911 Targa 4 GTS帶來太多負擔，同樣具有0-100km/h加速3.1秒、極速312km/h性能實力。
甚至，因為T-Hybrid系統幫助，911 Targa 4 GTS在進出彎間的動力銜接還極為順暢，不但8速PDK變速箱猶如可以預判駕駛人意圖的升、降檔反應，T-Hybrid系統再出彎加速，或者高速的再加速時，都可迅速地推上一把，讓加速反應極為流暢與暢快。配合上後軸轉向輔助系統給予的靈活度，還有四驅系統幫助下的循跡與穩定性，想把911 Targa 4 GTS開得飛快絕不是件難事，你對Porsche車款的期待，在911 Targa 4 GTS上一點兒也不缺。
同時，就如同先前試駕911 Carrera GTS所言，T-Hybrid系統加持之下，更是幫助911於中低速駕駛情境，例如：市區街道的行路品質有感提升，可透過電動馬達幫助，消除大動力車款低速時較容易出現的頓挫感，為911 Targa 4 GTS帶來無論高速、低速都流暢的操控表現。且，911 Targa 4 GTS還有更為優雅的車身線條與更具風情的敞篷個性，開關篷時，猶如變形金剛的變化過程，更是吸引眾人目光焦點。
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