休旅市場崛起之後，國產中型休旅級距已成目前台灣市場最火熱的市場焦點，為了進一步鞏固品牌市占率，Hyundai總代理在2025年針對Tucson L車系進行改款更新，透過外觀細節微調、內裝科技感大幅革新，強化整體產品競爭力。並且持續提供1.6T汽油渦輪增壓以及Turbo Hybrid渦輪油電兩種動力選項，期望抓緊注重油耗經濟性的買家胃口。而且，相較於1.6T動力車型，渦輪油電更可同時兼顧性能輸出與效能，給予Tucson L更全面實力。
以結論來說，Tucson L Turbo Hybrid小改款同樣具有更具精緻感的外觀造型細節，同時還有透過雙12.3吋數位螢幕建構的懸浮式曲面螢幕科技座艙，滿足現代消費者對於數位科技配備需求。以1.6升汽油渦輪增壓引擎為核心的Turbo Hybrid渦輪油電複合動力系統，還可以透過電動馬達與渦輪增壓引擎相互搭配，減少渦輪增壓引擎於低轉速狀態下可能出現的動力遲滯，給予更線性、順暢的動態反應，提升整體行路品質細緻度。同時，還可帶來較1.6T動力車型更出色油耗表現，進一步顧及買家的用車成本。
Tucson L Turbo Hybrid動力系統以180匹馬力、27公斤米扭力輸出1.6升直列4缸渦輪增壓引擎為動力核心，也就是直接擷取Tucson L 1.6T汽油渦輪增壓動力車型的引擎整合進油電複合動力系統中。再搭配60匹馬力、26.9公斤米扭力輸出之永磁同步馬達，以及1.49kWh動力電池組，可繳出230匹馬力、35.7公斤米扭力綜效輸出。且具備一定程度純電模式行駛能力以及與電動車相仿的動能回收可調系統，並在經濟部能源署的耗能測試中，可繳出21km/L平均油耗表現。
與改款前相同，Tucson L Turbo Hybrid油電複合動力系統的運作邏輯預設以電動馬達為主，在多數的使用情境中，只要電池電量足夠且不大腳油門，系統皆會以電動馬達為主。對於以渦輪增壓引擎為核心的油電複合動力系統而言，正好可以消除引擎低轉速狀態下可能出現的Turbo Lag渦輪遲滯現象，給予反應更為靈敏，且更為順暢的加速反應。以車重來到1,677公斤的中型休旅而言，正好能夠創造更為輕盈的駕馭感受。
而且，如果以市區為主要的使用情境，以電動馬達為主要的驅動力來源，減少引擎運轉時間比例，還能夠在行駛途中降低引擎、變速箱、排氣系統運作時產生的噪音，進而提升行路品質與精緻度。對於主要鎖定家庭買家，有更多家庭出遊需求，且更重視行路質感與舒適性的車主而言，會是更符合需要的動力系統。甚至，Hyundai還為Tucson L增加「Baby Mode」舒適駕駛模式，可調整轉向、傳動與動力系統運作模式，減少動力系統起步衝勁與煞車減速時的頓挫，讓整體動態表現更為平穩。
雖然Tucson L Turbo Hybrid並未針對動力系統，或者底盤調校進行調整，維持原有的油電複合架構，還有偏向歐化的底盤設定，建立不俗的操控表現以及行路品質基礎。小改款後更導入e-Motion drive電子動態控制技術，可透過電動馬達與TCS循跡控制系統運作，微調車輛操控特性與穩定性表現，不僅有助於行路品質細緻度提升，亦可強化操控表現與穩定性，給予更出色的操控信心。
對於小改款Tucson L Turbo Hybrid而言，外觀與內裝設計細節調整，還是這波改款更新中主要亮點。外觀在原有的前衛設計基礎之下，導入新款前保桿線條設計，並且將整合在水箱護罩內的LED晝行燈組從原先接近羽翼狀設計改為點狀設計，雖然相對較為保守，卻是更為穩重的設計手法。同時，從GLTH-B以上等級，還配備IFS智慧動態頭燈照明系統，強化夜間照明效果，並減少對其他用路人干擾。
Tucson L Turbo Hybrid仍維持線條鮮明的車側造型，具有稜角清晰且創造豐富光影變化的鈑件折線，還有同時兼顧動感與越野休閒感受的輪拱設計，並在D柱後方鑲嵌銀色嵌飾等，創造相當豐富的車側視覺感受。而在油電車型上，Hyundai還為其配備新款19吋雙色式樣鋁合金輪圈，加上重新設計銀色類下護板裝飾的後保桿，進一步凸顯視覺上新鮮感。
座艙更是Tucson L Turbo Hybrid這波改款主要亮點，甚至有接近大改款程度。Hyundai直接引入由兩組12.3吋螢幕構成的懸浮式曲面螢幕介面，分別擔任全數位儀錶板以及中央多媒體資訊整合系統觸控式面板，且整體使用者介面也經過重新設計，與進口車款搭載的原廠規格系統相近。不僅如此，還換裝具有像素裝飾的新款多功能方向盤、方向機柱式旋轉線傳排檔桿以及以6.6吋觸控螢幕操作的雙區恆溫空調控制面板等，讓整體的視覺感受向電動車靠攏，大幅提升座艙設計科技感。
Tucson L Turbo Hybrid更藉由調整螢幕、空調控制面板與線傳排檔控制介面機會，重新規劃座艙收納機能，於手套箱上方新增開放式置物槽，並將中央扶手調整為懸浮式設計，為中控台下方增加大量置物空間，且在中央杯架旁增加Qi智慧型手機無線充電面板，大幅度增加前座使用便利性。而在這次試駕的GLTH-C規格車型中，還配備雙前座電動調整以及通風、加熱功能，整體配備水準相當出眾。
不僅如此，Tucson L Turbo Hybrid更完整標配具Level 2等級半自動駕駛輔助能力的Hyundai SmartSense駕駛輔助系統，包含SCC全速域智慧定速、LFA全速域車道維持輔助，還有具汽車、行人、騎士與交叉路口對向來車偵測的前方碰撞預警與主動式緊急煞車輔助系統，加上盲點偵測、後方側向來車警示、後座成員未下車警示、安全下車提醒皆為標準配備。搭配全車6組SRS輔助氣囊，期望建立完整的安全防護。
整體來說，Tucson L Turbo Hybrid在原有的表現不俗的行路品質、操控穩定性，還有油耗表現基礎上，透過控制軟體升級，進一步強化操控細膩度。並導入更穩重的外觀造型設計，再加上大幅提升的座艙科技感，以及更便利、實用的座艙空間機能，讓Tucson L Turbo Hybrid戰力再度有感進化。甚至，第三季還跟進推出客車版認證車型，得以解放過去因為客貨車認證而被「封印」的後座舒適度與座椅機能變化，給予Tucson L Turbo Hybrid更高吸引力。不過，Tucson L車系目前仍缺少四驅車型選擇，若能補齊，或許可更進一步強化車系戰力。
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