現在市場上的電動機車產品選擇愈來愈多元，有些著重性能操控，有些則在科技方面力求話突破。雖然眼花撩亂的科技，能夠持續滿足求新求變的買家。但是一款滿足騎士日常每天使用，長時間相處的車款，設計的重點反而應該是著重舒適、便利、不費力等特色。而Gogoro在設計EZZY 500時，將通勤需求列為主要出發點，並且提供相對平易近人的價格，其建議售價為74,980元，扣除政府補助後，最低入手價有望壓在4萬元以內。
外觀部分，EZZY 500這次提供「白銀、曜藍、鈦紅」三款配色，提供金屬質感的烤漆帶來科技感，這樣的配色，屬於不高調卻又不會被忽略的精緻感。車身的整體線條偏向簡潔俐落，不拖泥帶水的設計語言讓它看起來格外討喜。
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燈組方面，前後全採用LED規格，夜間辨識清晰且節能，也讓整車在夜色之下看起來精神許多。如此的設計所帶給騎士的不只是照明效果，更是一種安全餘裕。上車之後，首先會感受到的是它的70公分低座高與防滑材質座墊。這點對於身材嬌小或剛接觸機車的騎士來說非常友善，雙腳可以輕鬆踏地，不用在紅燈時刻意踮腳維持平衡。
然而，腳踏平台的32.5公分的空間，雖然對一般通勤距離綽綽有餘，但是在裝上原廠選配的踏墊之後，若是腿部較長或男性身形使用者，或許會覺得寬度稍窄。車廂空間方面也有亮眼表現，能夠容納一頂3/4安全帽，置入日常隨身物並非難事。
至於動力表現，EZZY 500採用雙電池配置，最大輸出5.5kW，極速約為82 km/h。乍看數據，它不是專門用來挑戰極速的車款，但在真正上路之後，便會發現EZZY 500把加速效率這件事做得恰到好處。輪轂馬達帶來的是直接的動力反應，轉動油門後幾乎沒有遲滯，尤其是在市區需要快速切換車道，或者從低速拉起速度、在車陣中穿梭時，EZZY 500的動力輸出可以即時提供俐落的騎乘感受。
若切換到Race模式，動力反應會進一步變得更直接，推力更為靈敏。能給騎士更明確且更有底氣的加速回饋。在不需要暴力感的前提下，它把讓騎士在超車的時候可以一氣呵成，也能夠跟上車流節奏。
車身剛性方面，EZZY 500的基本架構紮實，騎乘時的路感回饋明確，顯示本身體質其實不錯。不過比較可惜的是，避震設定面對台灣頻繁的路面起伏以及坑洞路面，在這樣連續顛簸或振動路面上，減震桶較未能夠迅速將碎震化解，讓車輪服貼路面。如果未來能提供懸吊升級選項，相信能再讓操控與行路質感上升一個層級。
不過煞車系統表現則令人滿意，標配SBS前後雙碟煞，煞車手感不會突兀或過度靈敏，制動力輸出線性。在市區停停走走時，提供具有信心的制動效果。
值得一提的是EZZY 500更具備眾多貼心設計，提供包括倒車輔助、定速巡航、省力牽車模式，這些功能聽起來像是加分選項，而實際用過之後就會了解，研發團隊確實針對通勤時所遇到的狀況，做了不少研究。
例如將車停在台北常見的狹小停車格內，倒車輔助能省下不少力氣。而最新的智慧駐車功能，在按下Trip持續兩秒即可啟動，很適合用在「復興北路地下道出口」這類帶有坡度，卻必須長時間停等紅燈的路口。讓騎士不必一直緊握煞車，車子就能像拉起手煞車般穩定。
而全EZZY 500車僅102公斤（含電池）的車重，同樣是它的核心優勢之一。這不只是輕巧，更讓移車時相對省力，長期來看是真正能提升騎乘生活品質的設定。甚至對女性、新手、通勤族來說，這種輕鬆感絕對是加分項目。
整體而言，Gogoro EZZY 500或許不是那種要用規格或性能，去輾壓對手的車款，它的重點在於好上手、好停車、好控制也好相處。若真的要挑剔的話，避震回饋或許仍有升級空間。整體來看，它是一台真正試圖滿足都會通勤者需求的作品。如果你正在找尋一台電動速克達，且希望能夠滿足穩定、輕鬆、無壓力的用車感受，那麼EZZY 500確實值得放入考慮清單當中。
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