對於車迷來說，或許已經習慣將Defender與越野冒險劃上等號，但Defender OCTA卻直接把越野這個面向推向極致。車上搭載635匹馬力的V8雙渦輪動力、6D Dynamic智慧底盤、專屬OCTA模式，讓它同時能挑戰越野拉力路段，並創造更多可能性。
「OCTA」的名稱取自八面鑽石，象徵地表上最堅硬的礦物，也寓意Defender OCTA能夠挑戰地球上最艱難的環境。與標準版Defender相比，這款車在外觀、底盤、配備與熱血氛圍上都大幅升級。目前Defender OCTA在台灣的數量並不多，首波僅限量導入18台，分別為基本版9台、Edition One 9台。建議售價自788萬元起，而Edition One則是以858萬元身價登場，讓這款車注定成為車迷與收藏家的夢幻逸品。
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Defender OCTA的車身尺碼更為霸氣，車長5,003mm、軸距3,023mm，車重高達2,603公斤，即使靜止在街頭，也散發一股氣勢。與標準版相比，Defender OCTA車高提升28mm，車體加寬68mm，離地高度更達32.3公分。涉水能力則突破1公尺，相比Defender 110與90的90公分，又再往上推進，意味著它能帶來更強的地形穿越能力。
細節處同樣能看出OCTA的進化，水箱護罩經過機能強化，能提升冷卻與導流效率。下護板則採鋁合金材質，強化對底盤的保護。拖車勾特別以青銅色處理，展現與眾不同的野性氣息。至於Edition One版本更配備碳纖維外觀套件，包含有字標與專屬飾件，讓車輛在越野霸氣之餘也散發出更多性能氣息。
在輪圈配置上，車主可選擇20吋輪圈搭配全地形胎，或者22吋配上四季胎，以滿足不同使用情境。而制動系統則升級為40mm大尺寸碟盤，搭配Brembo高性能卡鉗，確保這台超過2.6噸的龐然大物，在高速與越野環境下都能掌握制動力。
進入車內，Defender OCTA帶來的是豪華越野座艙，這當中最吸睛的莫過於BASS體感座椅，能將音樂低頻轉換成座椅震動，營造宛如4D電影院般的沉浸感。當車主播放音樂時，座椅會跟著節奏產生共鳴，創造獨特的聆聽感受。除此之外，座椅還內建6組健康模式，能在長途行駛時主動舒緩駕駛與乘客的疲勞，讓越野旅程更加放鬆。
內裝方面Defender OCTA擁有專屬設計，而Edition One版本更提供碳纖維飾件，甚至連座椅背面也採用碳纖維材質，使細節更顯精緻。
動力方面，Defender OCTA車上搭載一具4.4升V8雙渦輪增壓引擎，同時導入MHEV輕油電系統，可輸出635匹最大馬力與76.5公斤米扭力。這個數據放在任何一台性能車上都足以令人咋舌，更何況是一輛接近2.6噸的越野休旅。搭配8速手自排變速箱，Defender OCTA能在4.0秒內完成零百加速，而且過程中伴隨著來自四出排氣管的澎湃聲浪，渾厚聲浪幾乎不亞於高性能跑車。
重量與重心一直是性能休旅的先天課題，而Defender OCTA透過6D Dynamic底盤系統給出對策。這套避震系統同時兼具氣壓懸吊以及液壓懸吊系統，每一個阻尼器都配備三組閥門，能即時調整壓縮與回彈，因此不需要傳統防傾桿，同時也能夠讓四輪的活動範圍更廣，符合越野環境所需。
實際駕馭下來，即便是車身高且重量大的情況，Defender OCTA在用較快速度入彎時，依舊能保持穩定，不會像一般休旅車那樣出現明顯的車身側傾。這樣的表現對於一台高重心休旅來說，確實不容易。
Defender OCTA最特別的是，車上搭載一個專屬「OCTA模式」，該模式靈感源自拉力賽車。進入此模式後，懸吊會變得更柔韌，動力輸出則傾向後軸，並同時調整越野ABS功能。這意味著車輛能在低抓地力環境中，能展現更多操控自由度，同時降低減速時輪胎鎖死的風險。
實際體驗時，我們先選擇所謂的「賽道模式」，此時引擎聲浪變得更加澎湃，油門反應更為直接，動力輸出毫不保留。避震器雖然強化，但並不會硬到影響舒適度。
然而，受制於車重與22吋四季胎，在賽道模式下，Defender OCTA的極限表現還是受到一定限制。當速度稍快地進入彎道時，輪胎抓地力略顯不足，此時循跡系統會不斷介入，確保車身穩定。換句話說，它在操控上雖然並不會讓人感到危險，但也因此比較難完全展現635匹的實力。
真正有趣的，反而是在OCTA模式下，此時循跡系統的介入變得更晚，加上動力更偏向後輪輸出，車輛的姿態因此顯得更靈活，彷彿掙脫束縛般。當然，龐大的車重依舊存在，入彎前必須確實減速，但在彎中你能感受到更多車尾的活性，不再是那麼死板的大塊頭。
在加速過程中，OCTA模式的動力釋放更聰明，扭力並不會在低轉速一次湧出，而是快速拉升到高檔位，避免輪胎打滑，卻依舊維持高效率的推進感。整體而言，加速順暢而且帶勁。
需要特別注意的是，OCTA模式下的越野ABS，會讓重踩煞車時感覺制動變得沒這麼銳利。但這其實是為了在低抓地力環境避免鎖死而設計的調校，用在拉力或越野場景非常合理，而在一般柏油路面則需要駕駛者稍微適應。比較可惜的是，這次並沒有機會在越野環境當中，實際體驗OCTA模式的能耐，相信以如此的設定，有望在越野環境當中提供正面幫助。
Defender OCTA絕對是一台更強大的Defender，這是一台擁有多重性格的「八面鑽石」。在公路上，它是聲浪澎湃且加速凌厲的性能休旅，在越野或拉力場景，它又能展現靈活的身段與操控特質。愈是嚴苛的環境，愈能讓這台車發揮實力。如果你只是把它停在車庫裡當收藏，那麼絕對感受不到Defender OCTA的長處。雖然台灣目前限量僅18台的珍稀身分，以及788萬元起的高貴身價來說，開著這台車出去「野」不免還是會讓人感到有點心疼。但是，真正走出城市去挑戰環境、挑戰自我，或許才是Defender OCTA存在的意義。
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