從初代一直演化到最新的第6代，Subaru Forester總給人「一路走來始終如一」的印象，就像老朋友一樣，不管世代如何更迭、科技如何進化，都還是能在「森林人」身上找到那份熟悉感。或許有人會認為保守，相較於其他對手少了一點驚豔，但對許多忠實車主來說，這份堅持也是Forester最迷人的地方。
堅持不是保守，熟悉的森林人最對味
其實回顧歷代Forester可以發現，從初代車型開始就堅持採用對稱式全時四輪傳動系統，搭配具備低重心優勢的水平對臥引擎，再加上大面積車窗帶來的開闊視野，以及對於安全性的重視，這些堅持直到現在依然傳承到第6代車型。有趣的是，為了擺脫油耗上的詬病，第6代Forester首度導入搭載Strong Hybrid油電複合動力的SHEV油電車型，但基於售價上的考量，還提供兩款搭載2.5升自然進氣動力的汽油車型。
往上價差20萬，往下價差僅4萬
以試駕的Forester i-S EyeSight汽油車型為例，在價格 (預售價) 跟SHEV油電車型相差多達20萬元的情況下，除了動力配置不同外，外觀設計、內裝鋪陳、配備豐富度幾乎都是比照辦理，比較明顯的區隔只有輪圈維持在18吋，並未升級到19吋，車側後視鏡跟尾門右側少了代表水平對臥油電動力的e-Boxer銘牌。
如果跟價差僅4萬元的Forester i-L EyeSight汽油車型相比，反倒是落差比較大，包括水箱護罩、車側後視鏡、前保桿跟車側下方的六角型飾框多了亮黑色烤漆妝點，高架式設計的車頂架改為滑軌式設計，大尺寸電動天窗也要上到Forester i-S EyeSight汽油車型才會列為標配。
座椅設計有巧思，車內隔音有感進化
Forester i-S EyeSight汽油車型一樣延續SHEV油電車型的內裝鋪陳，像是座椅是由皮革跟類麂皮材質混搭，前後門板也帶有大面積的類麂皮材質，搭配棕色縫線與手套箱上方的類木紋飾板，在質感營造上確實有加分。
更多新聞：試駕／大改款Subaru Forester油電加持，堅持四驅漲價有理？
更多新聞：一桶油跑1,212公里！Subaru將從油電Forester出發重新佈局台灣市場
比較特別的是，Subaru強調兩張前座椅的肩部位置削薄，能夠方便轉身跟後座乘客互動，同時椅背腰靠結構跟座椅滑軌固定處也都經過精心設計，能夠平均分散身體壓力、減少搖晃感，即使長時間乘坐也不容易感到不舒服。
雖然因為試駕的時間不長，無法充分感受到座椅改良後的差異，但卻對於車室隔音的強化相當有感。根據原廠的描述，大改款Forester在車頂鈑件與支撐條之間以及天窗周圍加入兼具吸震效果的隔音墊，前車門玻璃也進一步加厚，連同引擎室還有前葉子板跟車身間的縫隙都加入吸音材質，盡量減少引擎噪音、路面噪音及風切聲傳進車內。
實際上路後也確實可以感受到整個車內的靜肅性，比起上一代要來得更加優異，這不僅歸功於隔音工程的強化，引擎運轉品質跟輸出提高、Lineartronic CVT變速箱的改良也都功不可沒。
2.5升動力更充沛，轉向自然又直接
這具FB25系列的2.5升水平對臥四缸自然進氣引擎，其實屬於改良版機型，相較於Outback所搭載的機型，最大馬力從169匹提高到185匹，最大扭力則是從25.7公斤米下修到25.2公斤米，但峰值轉速提前到3,700轉。也因為低速扭力更充沛，跟上一代使用的2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎相比，踩下油門之後的加速力道有很明顯的差距，不只起步更輕快就連轉速攀升的過程也變得更加平順，即使是中後段的再加速一樣顯得游刃有餘。
除了引擎輸出提高外，還有一個關鍵是Lineartronic CVT變速箱經過改良後將齒比範圍放大，利用4.066:1的齒比來換取較輕快的起步加速感，到了高速巡航時再利用0.503:1的齒比來降低引擎轉速，進一步減少油耗並降低引擎運轉噪音。雖然切換到模擬8速檔位的手動換檔模式，齒比範圍將會調整為4.066~0.559:1，搭配方向盤換檔撥片就能將轉速維持在輸出甜蜜帶，但其實只要將SI-Drive輸出模式切換S模式，也能藉由改變輸出曲線的方式，帶來相對積極的動力反應。
拜車體結構剛性提升所賜，加快車速過彎的時候也能發現，大改款Forester的避震器設定雖然偏舒適，車身的側傾幅度較大，但扎實的剛性回饋跟全時四輪傳動的幫助，駕駛還是能清楚掌握車身動態跟行進路線，最意外的是首度採用的雙小齒輪電子動力輔助轉向系統，轉動時的輔助力道適中並不會感到重手，但同時又能保有精準的轉向反應，簡單來說就是轉向手感不僅自然還很直接，可說是在日常行車與操控樂趣之間找到了平衡點。
入手門檻提高，選汽油車型比較釋懷
整體而言，大改款Forester保留了一貫堅持的優良傳統，不論是駕駛上的安心感還是乘坐時的舒適性，都能讓人感到熟悉，同時又在隔音、動力與操控上全面強化，讓人越開越對味！縱使135.8萬元起跳的價格 (預售價)，大幅提高了入手門檻，2.5升排氣量在台灣稅制上有些尷尬，但對於重視安全、四驅性能與機能性的買家來說，Forester依舊是市面上少數能同時滿足這些需求的SUV車款。
雖然SHEV油電車型的加入可以換來更為理想的油耗表現，有助於拓展市場、增加跟對手競爭的籌碼，但如果預算有限，或是只想單純體驗「森林人」的美好，省下20萬選配備差異不大的Forester i-S EyeSight汽油車型，再跟上一代搭載2.0升動力、開價129.8萬元的頂規車型相比，或許就會比較釋懷。
延伸閱讀：
