去年9月，我們才剛在台南體驗過Kodiaq 1.5 TSI前驅車型的產品實力，經過大約半年之後，捷克原廠終於將Kodiaq 2.0 TSI 4×4四驅車型的車源交付給Škoda Taiwan，補齊2代Kodiaq在台灣的市場版圖，完成1.5 TSI前驅與2.0 TSI四驅兩款車型，讓台灣的Kodiaq能夠滿足更多消費者，尤其是對戶外休閒活動，而且有多人乘坐與大空間機能需要的買家。而且，切換為2025年式之後，Kodiaq還有細節上的調整。
以結論而言，Kodiaq 2.0 TSI 4×4車型或許不是滿足熱血操控族群，204匹馬力輸出期望給予的是更順暢，尤其面對多人乘坐、載重時仍可從容應對。同時，藉由四驅系統的幫助，即使載重時前輪揚起，或者行經低抓地力路面，甚至較為複雜、惡劣路況時，仍然可以維持抓地力與循跡性穩定，給人更多安心的駕馭感。整體來說，標準配備的Kodiaq 2.0 TSI 4×4，仍是以舒適度、空間機能為基礎，再透過動力以及穩定性升級，期望扮演可靠的家庭夥伴。
但是，與先前試駕Kodiaq 1.5 TSI前驅車型時相同，如果真的有意入主Kodiaq 2.0 TSI 4×4，已經掏出174.8萬元準備入手，建議再多花11.8萬元，包含要價5.8萬元的DCC Plus主動式底盤控制系統，還有6萬元的雙前座通風、加熱與按摩座椅。前者除了具有雙閥門減震筒的電子阻尼可調避震器，還整合Drive Mode駕駛模式選擇以及EDL電子限滑差速器，可以將85%動力輸給單一車輪，給予更強大脫困能力與操控表現。後者則除了能在夏天給予更涼爽的乘坐體驗，按摩功能更是深層有感，值得選配！
回到2025年式的Kodiaq 2.0 TSI 4×4車型，由於Škoda Taiwan採用不分動力等級「大滿配」策略，再加上2.0 TSI 4×4車型屬於目前Kodiaq車系的頂規版本，基本上先前在1.5 TSI前驅車型中看見的配備幾乎完整沿用，包含單邊即整合36組發光模組，總計有72組LED模組，並且鑲嵌有松石綠裝飾的新世代Matrix LED矩陣式LED頭燈，還有鑲嵌在水箱護罩格柵中，由14組發光單體構成的晶鑽燈鏈等都完整保留。還有車側D柱的霧鉻銀裝飾、車尾的冰焰紋LED尾燈，以及迎賓照地燈、頭燈與尾燈迎賓與送客動畫效果等，都是Kodiaq 2.0 TSI 4×4外觀上的標準配備。
且Kodiaq 2.0 TSI 4×4同樣呼應Škoda原廠新一代的品牌識別風格，除了在車尾換上以「Škoda」字樣為主的品牌標示，全車廠徽、車名標示以及尾門右下角的4×4圖樣等，也全都使用霧鉻銀表面處理，期望同時兼顧豪華質感與環保。不過，為凸顯Kodiaq 2.0 TSI 4×4的高階車型風範，Škoda Taiwan升級輪圈尺碼，從1.5 TSI的18吋升級為19吋規格，並且運用雙色切削式設計，給予Kodiaq 2.0 TSI 4×4更出色的視覺張力。
身為Kodiaq車系的高階車型等級，Kodiaq 2.0 TSI 4×4理所當然地將體感應開啟電動尾門列為標準配備，並且可以在7人座滿載狀態下提供281公升行李廂容積，應對短程或者短天數的出遊。若將第三排座椅收折，則可進一步擴充至786公升，讓四口之家的長天數旅遊或者兩人與寵物的露營休閒都可輕鬆自在。如果真的有大件物品的載運需要，Kodiaq的第二與第三排座椅完全收折後，還有多達2,035公升的最大容積，如果有車宿需求，也不成問題。
走進Kodiaq 2.0 TSI 4×4車內之前，會先見到Škoda Taiwan為這款車型勾選的門檻金屬飾板，提升豪華感同時，也能對門檻烤漆起一定程度的保護作用。接著相信目光一定會被全新式樣方向盤吸引，在導入全新世代品牌識別系統後，Kodiaq車系藉由年式更新機會換上以「Škoda」字樣取代飛箭廠徽的全新式樣方向盤，儘管造型與功能不變，卻給人更新鮮視覺感受。
其他包含10.25吋全數位虛擬儀錶板、13吋中央觸控螢幕、HUD抬頭顯示器，還有三組整合液晶螢幕，可切換不同功能，包含風量、溫度、風向還有座椅加熱等的Smart Dials智慧旋鈕等，仍舊是Kodiaq 2.0 TSI 4×4標準配備。而且，依舊保留質感細膩X縫線、天鵝絨灰飾板等內裝細節，試駕車更選用酒棕色的雙色組合，還進一步凸顯新世代Kodiaq豪華質感，這也是筆者認為，現行世代Kodiaq最出眾的座艙顏色選擇。
以Kodiaq 2.0 TSI 4×4頂規車型身份，三區恆溫空調、雙前座電動調整、雙前座加熱、雙前座位置記憶，還有整合接近自動解鎖、離車自動上鎖功能的感應式鑰匙，以及Canton音響、雙智慧型手機無線充電，也都名列標配清單中。與1.5 TSI不同的是，Kodiaq 2.0 TSI 4×4將全景電動天窗升級作為標準配備，進一步提升車內開闊度，為後座乘客的舒適度加分。
除此之外，Kodiaq 2.0 TSI 4×4還標配包含前座中央氣囊在內，共9具氣囊組成的安全防護。同時，還有全速域ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助、車前碰撞預警與主動式緊急剎車輔助、盲點偵測輔助、後方側向來車警示、離車安全警示、駕駛疲勞警示、全車乘員緊急防護、緊急待援輔助等ADAS先進駕駛輔助系統。並且在年式更新後，將IPA智慧停車輔助列為標配，配上原先就以標配的360度環景顯影，讓駕駛Kodiaq 2.0 TSI 4×4更為輕鬆。
Kodiaq 2.0 TSI 4×4最大差異則是換上2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，具備204匹馬力與32.7公斤米扭力輸出，相較於初代Kodiaq 2.0 TSI 4×4的190匹馬力，動力有14匹馬力成長。變速箱則是選用7速DSG雙離合器自手排變速箱搭配，並且整合可依照路面狀態自動分配前後軸動力輸出的4×4全時四輪驅動系統，最高可將動力100%輸出給予後軸。如果選配EDL電子限滑差速器，還能夠將85%動力鎖定在單顆車輪，讓Kodiaq 2.0 TSI 4×4可以面對更多狀況。
不過，這次試駕的Kodiaq 2.0 TSI 4×4維持標準配置，並未搭配DCC Plus與EDL電子限滑差速器。可以感受到動力升級後的Kodiaq 2.0 TSI 4×4，即使因為搭載四驅系統關係，車重從1.5 TSI的1,708公斤增加為1,819公斤，加速表現仍舊更為敏捷，原廠的0-100km/h加速數據也是從9.9秒進步至7.5秒，顯示動力自1.5 TSI前驅版的150匹提升至204匹馬力之後，動力輸出確實地反應在加速表現以及體感回饋。
而且，由於輪圈尺碼從18吋提升為19吋，輪胎規格也從235/55 R18改為235/55 R19胎壁更為細扁，也有更多的路感回饋傳入車內。只是，標準的選吊設定依舊偏向舒適調性，加上SUV車格懸吊行程較長，儘管路感稍多一些，仍可有效過濾對於車內造成不適的跳動。不僅如此，Kodiaq 2.0 TSI 4×4還保留歐系車款的懸吊支撐性，雖然採用偏向舒適的調校，彎中的支撐性還是有水準之上，給人相當沈穩的駕馭感受。
同時，受惠於四驅系統幫助，在面對上坡，或者後座、行李廂重量較重的狀況，加速時車頭容易揚起，導致前軸的接地性將差，這時四驅系統就會把更多的動力向後軸分配，讓Kodiaq 2.0 TSI 4×4可以有更好的加速性。甚至，因為引擎排氣量提升，中、高速的在加速，無論是力道或者延展性也都較1.5 TSI前驅車型更為出色。
或許有人會說，燃料費與牌照稅都跨越一個級距，且因為排氣量增加與搭配四驅系統而影響油耗，Kodiaq 2.0 TSI 4×4會否真有需要？如果，你是一個熱愛戶外休閒，或者後座使用率高，車輛常以滿載狀態面對山路，或者長途巡航的使用情境，我想一輛排氣量較高一些並且搭配四驅系統的休旅車款確實有所必要。因為，這樣的一輛車，不但可以給你更飽滿的動力輸出，還有更穩定的操控表現，能在開心出門之後，輕鬆地平安回家，Kodiaq 2.0 TSI 4×4就是這樣的存在。
延伸閱讀：
