對Audi Taiwan而言，2025將會是強勢發起新車攻勢，並期望拉抬銷售表現的一年，當中，扮演前鋒的就是3月7日正式發表上市的小改款A3 Sportback豪華掀背作品。雖然，在原廠定位中A3 Sportback這次的更新屬於是代中期的小改款，Audi Taiwan期望在原廠設定的外觀與內裝細節升級外，同步透過配備豐富度強化加上更實惠的價格策略，為2025年Audi在台灣市場的新車戰略打響第一炮。
在這次A3 Sportback的試駕活動中，Audi Taiwan提供給予試駕體驗的，為售價155萬元的A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版車型，與改款前的2024年式車型相比，價格直接從163萬元下修至155萬元，降價幅度達到8萬元之多。而且，改款後還透過Matrix LED矩陣式頭燈等配備升級強化產品競爭力，等於是用過去30 TFSI Advanced進化版車型接近的價格，入主動力更強悍的車型等級。
A3 Sportback售價：
| A3 Sportback車型 | 建議售價 |
| 30 TFSI享馭版 | 139萬元 |
| 35 TFSI Advanced進化版 | 155萬元 |
| 35 TFSI S line運動版 | 179萬元 |
先說結論，小改款後A3 Sportback的價格帶確實幫助歐系豪華掀背入主門檻下探，來到140萬元內，成為豪華品牌中最容易入主的豪華掀背，甚至接近日系品牌Lexus的入門車款。雖然售價139萬元的A3 Sportback 30 TFSI Advanced並未標配矩陣頭燈，數位儀錶板也是10.25吋，但數位個性LED晝行燈、電動尾門、三區恆溫、雙前座電動調整、電動尾門，還有完整Level 2等級駕駛輔助系統都是標準配備。這樣的設定，讓A3 Sportback具備幫助Audi進一步擴大消費客層能力，或許能夠吸引更多買家關注四環品牌。
回到A3 Sportback這次的小改款更新，Audi德國原廠主要鎖定在外觀細節調整，尤其是車頭造型修改，期望給予A3 Sportback更具運動感的視覺感受。雖然上半部的鈑件，包括引擎蓋、車體輪廓、尾門，還有前、後葉子板等皆未調整，甚至頭燈、尾燈輪廓都與改款前相同。Audi原廠卻透過水箱護罩輪廓、前保桿與後保桿線條，加上新款數位燈組導入，給予A3 Sportback不同的視覺氣息。
A3 Sportback小改款在車頭換上更為寬扁的六角盾形水箱護罩，並且改為無框式設計，並且將四環廠徽位置上移，讓Audi的廠徽猶如浮在水箱護罩上方。配上更具肌肉感的前保桿造型，一方面讓頭燈更為深邃，另一方面也給予更具空氣力學效率的視覺效果。這次試駕的A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版雖然不是強調跑車個性的車型，Audi仍植入蜂巢網格樣式水箱護罩格柵，給予更為濃烈的性能感。
擅長翻玩燈光科技的Audi當然不能錯過A3 Sportback小改款機會，不管是入門的30 TFSI享馭版配備的LED頭燈，或者從這次試駕的35 TFSI Advanced進化版以上標配之Matrix LED矩陣式LED頭燈，都具備個性化LED晝行燈選擇功能，且矩陣頭燈還從3組增加為4組，還擁有主動式光型調整功能，不但視覺更具個性也擁有更出色的夜間照明效果。同時，尾燈也改用3D立體的箭矢狀燈組，雖然燈殼輪廓並未調整，卻透過燈組更新強化照明科技感。
除此之外，A3 Sportback小改款也順應Audi新世代品牌識別風格修改，車頭、車尾的四環廠徽都改為平面線條設計，甚至車尾的A3車名標示也改爲平面風格，甚至無需選配車尾的A3就是黑化處理，讓A3 Sportback的細節更具個性化。此外，B柱也印有「Audi」以及「A3 Sportback TFSI」字樣，讓車主在開車門時都能感覺到品牌的設計用心。
小改款A3 Sportback車內仍維持著現行世代A3 Sportback的駕駛導向佈局，並透過數位化顯示介面，給予符合現代消費者期待的座艙氛圍。在這次試駕的A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版車型中，標配12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬儀錶板、10.1吋中央觸控式MMI系統顯示幕，營造科技化的座艙氛圍，並可以選配HUD抬頭顯示器，進一步提升行車資訊閲讀便利性。
而且，雖然強調數位化鋪陳，Audi仍為A3 Sportback保留一定程度實體按鍵，在MMI螢幕下方，包含Audi Drive Select可程式車身動態系統的駕駛模式選擇、怠速熄火系統、自動停車輔助、雙黃警示燈、駕駛輔助系統選單頁等都維持實體按鈕配備。甚至空調溫度、風量，還有座椅加熱等功能控制也都維持實體按鍵，能夠給予駕駛更明確的操作感，確保行駛途中操作相關功能的便利性。
這波小改款更新，A3 Sportback最主要的調整，同樣落在設計細節小改。最明顯的，要算是排檔感造型調整，改款前為與8代Golf與現行Octavia接近的小撥片式線傳排檔桿，改款後則是植入與e-tron GT、Q4 e-tron等電動車相似的小方塊，同樣都是線傳設計，但視覺上更靠近Audi目前的電動車家族。另外，空調出風口造型也略有修改，在車內點綴更多的設計細節。
Audi Taiwan同時為小改款A3 Sportback導入車門飾板氛圍燈選配，透過雷射切割技術在車門內襯上打出密集孔洞，配合鑲嵌在內部的發光燈組，可以形成漸層般的燈光效果，且能夠與氣氛燈連動，或者跟隨駕駛模式切換不同顏色，視覺上相當炫目。此外，還有Sonos 3D環繞音響選配，滿足消費者的聽覺需求。
回到A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版車型配備水準，除了數位化座艙，還將雙前座電動調整座椅、駕駛座位置記憶、雙前座加熱、三區恆溫空調、原廠中文衛星導航、無線Apple CarPlay與智慧型手機連結、智慧型手機無線充電，加上Audi Connect聯網控制等列為標準配備。同時，還有全速域ACC、置中式車道維持輔助、盲點偵測、倒車側向來車警示等駕駛輔助系統，整體配備水準相當完善。
A3 Sportback空間則因為屬於C-Segment級距掀背車款，車長4,352mm、車寬1,816mm、車高1,429mm尺碼搭配2,624mm軸距，加上因為必須考量排氣管與四驅車型傳動軸安裝位置關係，後座空間相對來說只能算是夠用，包含膝部與頭部空間都仍屬足夠，只是椅面長度相對較短、椅背較為直挺，且中央地板隆起較高，後座中央乘客的舒適度較為不足。不過，豪華掀背作品用車情境多為單人或者兩人使用，後座乘坐舒適度並非主要重點，且三區恆溫空調、後座出風口，還有兩組USB Type-C插座，仍然考量後座的使用與舒適需要。
此外，A3 Sportback仍具備感應式開啟電動尾門，且是全車系皆列為標準配備。同時，還有380公升的基礎行李廂容積，一般使用情境已經相當足夠。並可透過4/2/4分離傾倒後座椅背，將容量擴充至1,200公升之譜，大件物品的裝載、搬運，或者攜帶兩人份的裝備進行戶外露營，仍然可以應對需求。
A3 Sportback小改款動力面主要針對30 TFSI進行調整，從原先的1.0升直列3缸渦輪增壓引擎升級為1.5升直列4缸渦輪增壓引擎，並且搭配48V輕油電複合動力系統。而這次試駕的A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版車型則是維持與小改款前相同，皆是以整合48V輕油電複合動力系統的1.5升直列4缸渦輪增壓引擎為動力來源，搭配7速S tronic雙離合器自手排變速箱與前輪驅動設定，具有150匹馬力與25.5公斤米扭力最高輸出。同時，還可藉由主動式汽缸管理系統，進一步提升效率、降低油耗與二氧化碳排放量。
而這樣的動力設定，最主要的訴求仍是以順暢、節能為主，加上在舒適以及運動化間更像舒適靠攏的懸吊設定，A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版的駕駛個性較為中庸，是以期待能夠給予駕駛輕鬆開車感受為主。尤其在48V輕油電系統介入下，加速反應更為靈巧且順暢，熄火滑行功能，在原始設定節能需求之外，在高速巡航時甚至可以為車輛的靜肅性與舒適度加分，成為整合48V輕油電系統車款的額外優勢之一。
不僅如此A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版在動力輸出調性設定之外，轉向手感，還有懸吊回饋等，都偏向於中性且相對細緻，不會有過於奔放的動力湧現力道，轉向也是穩重中帶有輕鬆，加上可以確實吸取路面跳動且快速回復穩定的懸吊設定，都讓A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版駕駛起來相當輕鬆無壓力。而且，因為A3 Sportback先天上具有體型優勢，不到4.4米的車長，軸距也控制在2.7米以內，還讓A3 Sportback成為可以輕鬆在都市街道中穿梭的一款時尚掀背作品，整體的駕駛調性能夠滿足絕大多數用路人的需要，而且相對討喜。
對於期望跨出原有消費客層，吸引更多買主關注的A3 Sportback而言，不進只是透過壓低至140萬元以內的入主門檻，還有相對競品同級車型更友善的價格設定。更輕鬆而且無壓力的駕駛個性，讓人在豪華品牌車款駕駛座上感到自在，會是另一個關鍵所在。A3 Sportback 35 TFSI Advanced進化版這樣的駕駛個性，或許更可以跨出原有豪華品牌的消費客層，搭配更親民的價格帶設定，確實能夠壓低進入四環品牌，成為豪華車車主的門檻。
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