海外試駕/Ineos Grenadier雙雄遠征澳洲荒野,地面惡劣卻更開心?

地球黃金線前進澳洲荒野體驗Ineos Automotive旗下車款越野性能魅力。(攝影/ 陳奕宏)

前一刻還在與同車的Ineos Automotive氫能團隊總工程師Pamela Amann聊著Ineos Automotive未來的新能源藍圖,下一刻,柏油路面就消失在車底,取而代之的,是前車揚起的滾滾黃沙。這代表著我們正式進入了澳洲南部Flinder Ranger山脈最人煙罕至的地帶,心中不但沒有不安,反而愈止不住嘴角揚起的笑意。坐在後座的Pamela Amann更是滿意的頻頻點頭,因為,她知道,這才是最能展現Ineos Automotive旗下車款最具魅力一面的環境。

開著Ineos Grenadier即使進入漫天黃土的越野路面卻更為興奮。(攝影/ 陳奕宏)

Ineos Automotive這個隸屬於全球第四大化學公司Ineos的汽車品牌,2017年成立至今不過剛進入第5年,是一個非常年輕的汽車公司。但是,他們核心成員來頭不小,在這次試駕過程初期與我們同車的Pamela Amann,曾經在Mercedes-Benz負責EQG原型車開發,是一個熱愛戶外探險與越野車的汽車工程師。創辦人Jim Ratcliffe本身更是熱愛運動以及Offroafer的車迷,成立Ineos Automotive就是為了打造能夠超越Land Rover Defender的越野車款,更招募大量熱愛越野、戶外休閒的夥伴,期望達成這樣的目標。

Ineos Grenadier是Ineos Automotive的第一款量產車。(攝影/ 陳奕宏)

這次,我們在澳洲試駕的Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster,就是他們進攻市場,起望挑動戶外探險愛好車購買慾望的先鋒作品。

Ineos Automotive亞太總部準得多輛Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster給予我們體驗。(攝影/ 陳奕宏)

以超越Defender為目標,來自英國的Ineos Grenadier卻擁有諸多Defender元素,只是並非跟上現行世代Defender,而是致敬越野車迷心中的經典,也就是1980年代至2010年代間的Defender,甚至是Land Rover Series I至Series III的硬漢風格。而非走入科技化後,更精緻的現行世代Defender。在Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster上,我們可以看見依舊直挺的線條,還有以功能為優先,甚至易於拆裝、更換與維修的設計思維。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster許多設計都採用易於拆裝的方式。(攝影/ 陳奕宏)

外觀上,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster保留了類似Defender與G-Class的線條輪廓,矩形水箱護罩與兩側的頭燈安裝座區域清晰分明,只是相對向左右延伸,修飾地較為寬扁,並用了向前延伸,足夠容納絞盤的前保桿展現強悍氣質。而且,引擎蓋兩側還採用平面設計,可以作為臨時桌面,放置地圖、指北針、望遠鏡,甚至咖啡等,並提供有金屬護板選項,結構強度更可以承受成人重量,變成眺望平台。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster引擎蓋兩側可作為臨時桌面使用。(攝影/ 陳奕宏)

甚至,在外觀設計更重視空氣力學的現在,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster後視鏡也是直截了當地採用大面積矩形設計。同時,車門鉸鏈更直接裸露在外,更便於拆卸維修。不僅如此,車門還鑲嵌有可以附掛眾多配件的戰術滑軌,車頂兩側的直桿不但可以讓人攀附、眺望,如果車頂必須搭載物品,也可以作為繩組固定點使用。甚至內部還藏有電源接點,可直接安裝車頂探照燈等配件,每一分設計都考量戶外探險使用需求。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster車頂兩側不只有多用途直桿,還留有電源插座。(攝影/ 陳奕宏)

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster就連車內設計也是如此,完全對應戶外休閒需求,或者說,讓駕駛還有乘客在各種狀況下都能夠順利操作。雖然,在當前汽車設計潮流中,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster仍然在中控台頂端放置觸控螢幕,甚至捨棄傳統儀錶板,與Tesla的Model 3與Model Y一樣,將此螢幕作為主要的資訊顯示介面,但如果把視線向下移動,卻是滿滿的實體按鍵。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster車內滿佈實體按鍵,即使手戴手套也可以操作。(圖片來源/ Ineos Automotive)

包含空調、音響、前後擋風玻璃除霧、引擎怠速熄火啟動鈕、駐車雷達開關等,全部都是實體按鈕與旋鈕,甚至觸控螢幕與下方實體控制介面之間,還有實體指北針,讓人無論是在各種天候狀態,或者是否帶著手套都可以毫無障礙地操作。而且,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster還將不同的開關模組設計地能夠單獨抽換,並讓固定螺絲裸露在外,像極了民航機的駕駛艙儀錶配置。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster中控台設計宛若民航機。(圖片來源/ Ineos Automotive)

不僅如此,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster更在車頂安裝一套實體按鈕,將越野模式、涉水模式、前後差速器鎖定、ESC系統開關、陡坡緩降系統開關,還有外接電器電源開關、頭燈水平調整,如果是Ineos Grenadier Quartermaster貨斗照明燈開關等也都設計在車頂,完全移殖民航機駕駛艙設計概念,且同樣的,實體按鈕設定,即使帶著手套也能夠輕鬆操作。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster車頂標有車高與車寬資訊。(圖片來源/ Ineos Automotive)

而且,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster在操控面板設計還藏有巧思,不但車頂的控制面板標有車體的高度與寬度,確保駕駛可以隨時掌握車身尺碼,確保不至於因為車體尺寸而受困。另外,不管是中控台面板與車頂控制面板,左側與右側皆分別點綴紅色與綠色,就如同民航機與船舶定位燈般,將航空與航海的元素融合到車內設計當中。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster車頂面板兩側有紅色與綠色的定位標是,來自於航海與航空領域。(圖片來源/ Ineos Automotive)

不過,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster最迷人之處,並不在藏有巧思的設計細節,而是進入荒野地帶,尤其是不再見到鋪裝路面後的操駕感受。那完全釋放的野性,讓人徹底感受由一群熱愛戶外探險越野車玩家所打造出的車款,究竟是有多麼吸引人。

野外才是可以展現Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster魅力所在。(攝影/ 陳奕宏)

為了給予Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster足夠的動力輸出,原廠選用來自BMW的3.0升直列6缸汽油渦輪增壓引擎 (B58) 以及3.0升直列6缸柴油渦輪增壓 (B57) 引擎作為動力選擇。以B58引擎為動力來源的汽油車型具有286匹馬力與45.9公斤米扭力輸出,搭載B57引擎的柴油車型則擁有249匹馬力以及56.7公斤米扭力最大輸出。無論汽油或者柴油引擎,接搭配由ZF打造的8速手自排變速箱與全時四輪驅動系統,並配備有加力箱。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster動力來自於BMW的直6汽油與柴油引擎。(圖片來源/ Ineos Automotive)

這次遠赴澳洲南部Whyalla的媒體活動中,Ineos Automotive亞太總部在兩天一夜的時間當中,規劃超過600公里的體驗路程,且除了一般道路之外,更有深入Flinder Ranger山脈的荒野路段,這幾乎是澳洲南部最人煙罕至的區域。甚至,在這兩天一夜、超過600公里的活動過程中,除了同行的亞太區媒體與KOL,我們最常見到的生物並不是人類,而是袋鼠與鴯鶓。

澳洲荒野成為Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster發揮的絕佳舞台。(圖片來源/ Ineos Automotive)

在一般道路上,梯形大梁底盤設定,又配上全地形胎的Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster,路感可能相對模糊。而且,為了越野需要轉向齒比也不同於一般房車或者休旅,需要轉更多圈數才能達到心中想要的轉向角度。甚至,澳洲的路面為了排水需要,往道路兩側傾斜的角度更為明顯,讓Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster這樣的越野車款,在一般柏油或者剛性鋪面的駕駛感受可能不如豪華休旅。但在以道路品質相對較差的澳洲鄉間,以約速度100km/h奔馳,儘管外觀造型方正,風切聲的抑制還有整體舒適度仍有水準以上。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster在一般道路上仍有不錯的舒適性。(圖片來源/ Ineos Automotive)

當柏油路面消失在眼前,取而代之的是由碎石、泥沙組成的非鋪裝道路,這樣的設定不再讓Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster綁手綁腳。尤其這次原廠安排的試駕車輛全數裝上全地形胎,且轉向系統內建阻尼器,同時最大轉向圈數達3.85圈,可以更有效地抑制路面狀況對於轉向系統影響。甚至在路過彎道或者具有起伏路面時,還可做出像是Dakar Rally賽車般橫移或者跳躍動作,且整輛車的「緊實度」相當出色,並沒有大梁式底盤車身與底盤分離的感覺,完全不像是車身尺碼碩大的,且車重超過2噸的越野休旅與雙廂皮卡。

Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster即使以超過100km/h速度奔馳在礫石路面依舊平穩。(圖片來源/ Ineos Automotive)

更讓人印象深刻的是,第一天下午Ineos Automotive亞太總部還規劃一段具有鬆軟黃土的小山丘路段,讓我們小試Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster身手。雖然看見前車揚起大量黃土,原廠隨車人員指示只需要按兩下車頂的模式按鈕,讓車輛進入越野模式,無需動用加力箱,就表示可以往前體驗。而且,當時我們駕駛的還是汽油動力車型,即使扭力較小,仍可輕鬆征服鬆軟的黃土,爬過一個個原廠設計的土丘,讓人對於Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster充滿信心。

鬆軟的黃土也不會對Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster帶來阻礙。(圖片來源/ Ineos Automotive)

Ineos Automotive對這樣的「關卡」仍然不滿足,第2天前往機場的路上,甚至還規劃一座滿佈歷時與黃土,甚至有不少路段是由大型礫石所組成的山丘,作為試駕活動的最後體驗項目。這座小山雖然海拔高度不高,但坡度相當陡,最大坡度可能接近40度左右,難度與前一天相比明顯更高。不過,這次我們所分配到的,是搭載柴油引擎,扭力更強的Ineos Grenadier Quartermaster,且「攻克」山丘前,原廠教練也會一一確認是否處於Offroad模式,且加力箱設定在Low狀態下,並提醒路線選擇,才會放行上山。

前往機場前的小山丘路段雖然難度較高,依舊不會對Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster造成阻礙。(圖片來源/ Ineos Automotive)

不得不說,在車頭進入斜坡時,無論體感或者視覺上都頗為恐怖,也會擔心是否能夠順利完成。然而,只要確保車輛動力足夠,且路線選擇適當,雖然中間一度會經過一段遭前車挖鬆的黃土,可能會讓車輛受困。但只要稍微重新選擇路線,找到具有抓地力的路面,補足油門就能順利脫困。就連左右落差較大的巨大礫石路段,對於車身長度較長的Ineos Grenadier Quartermaster也不是問題,過程中大約僅有登車踏板碰觸到石塊,回到平地下車,甚至連點兒傷痕都沒看見,強悍越野能力完全展露無遺。

雖然部分路段可能小小受阻,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster仍可順利通過。(圖片來源/ Ineos Automotive)

經過這2天1夜的路程安排,過程中每一次下車,都可看見同行媒體或者KOL的笑容,面對小溪流,更是無所畏懼的濺起水花,我想,Ineos Grenadier Station Wagon與Ineos Grenadier Quartermaster的越野魅力已經深植我們心中,也被強悍的越野能力所收服,更成為我們在澳洲荒野的最佳夥伴,對於熱愛戶外冒險的玩家而言,或者當你必須要前往人煙罕至地帶時,你一定會希望車隊裡有一輛Ineos Grenadier Station Wagon或Ineos Grenadier Quartermaster,甚至自己駕駛的就是Ineos Grenadier Station Wagon或Ineos Grenadier Quartermaster。只是,極端瞄準越野需求,Ineos Grenadier Station Wagon近4.9米車長,Ineos Grenadier Quartermaster超過5.4米身軀,還有較大的轉向圈數,會是他倆適應台灣道路環境必須要克服的問題,但對於玩家來說,相信都不成問題!

(圖片來源/ Ineos Automotive)

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