台灣邁入高齡社會，高齡者交通安全問題持續受到關注。根據交通部統計，近3年65歲以上高齡者因機車事故死亡的人數占整體高齡交通死亡約7成，而高齡者更占全台交通事故死亡人數超過4成。為提升高齡者使用公共運輸意願，立法院近日審查《發展大眾運輸條例》修正草案，提案要求運輸業者規劃「高齡專屬運輸服務」，不過交通部認為現行無障礙設施已涵蓋所有需求，最後決議維持現行條文。
高齡交通事故仍嚴峻，機車占死亡比例近7成
根據交通部道安統計，近3年65歲以上高齡者使用各類交通工具發生死亡事故時，以機車比例最高，占約7成，成為高齡族群最主要的交通風險來源。
此外，113年1月至6月交通事故資料也顯示，65歲以上高齡者死亡人數已占全體交通事故死亡人數41%以上，代表高齡族群仍是目前道路交通安全最需要關注的族群之一。
超過一半高齡者仍依賴私人運具 公共運輸使用率不到15%
除了事故風險之外，高齡者的日常交通方式同樣值得關注。根據交通部111年「民眾日常使用運具狀況調查」，65歲以上民眾外出時：
- 私人機動運具占50.8%
- 公共運輸工具僅占14.9%
顯示多數高齡者仍高度依賴機車、自用車等私人交通工具，而公共運輸使用比例相對偏低，也讓外界認為提升公共運輸便利性與友善程度，有助於降低高齡者騎乘機車的需求。
立委提案增設「高齡運輸服務」 盼提升搭乘意願
針對高齡交通安全問題，立委柯志恩、蘇清泉、謝龍介等23位立委共同提案修正《發展大眾運輸條例》第4條之1，希望明訂各級交通主管機關可依實際需求，要求運輸業者提供高齡者專屬運輸服務，並規劃相關無障礙設施及設備。
提案認為，若能打造更符合高齡者需求的公共運輸環境，有望提升高齡族群搭乘公共運輸的意願，進一步降低機車使用比例與交通事故風險。
交通部：現行無障礙設施已適用各族群
不過，交通部對於修法持保留態度。
公共運輸及監理司司長胡廸琦表示，目前公共運輸的無障礙設施與服務，本來就是以通用設計為原則，適用於高齡者、身心障礙者、孕婦及其他有需求的乘客，不必再另外針對高齡族群增訂專屬規範。
交通部認為，現行制度已能照顧老弱婦孺等不同族群需求，因此建議維持現行法規即可。
經朝野討論後，立法院最終採納交通部意見，召委林俊憲宣布本次修正草案維持現行條文，不另增訂高齡專屬運輸服務相關規定。
隨著台灣高齡人口持續增加，如何降低長者對機車的依賴、提升公共運輸使用率，以及改善高齡者交通安全，仍將是交通政策的重要課題。
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