日本Yamaha近日發表限量800台的「Cygnus X Special Edition」，以第七代勁戰125為基礎，加入大量YZF-R1M賽車元素，並將於8月25日在日本正式上市，建議售價402,600日圓，折合新台幣約7.97萬元。後續有車友發現，這款限量版同樣出自台灣山葉湖口工廠製造，但售價卻比台灣販售的Cygnus X TSR特仕版便宜超過2萬元，引發不少網友熱烈討論，直呼「到底什麼是台灣價值？」
同樣台灣製造，日本售價不到8萬元台幣
此次日本推出的Cygnus X Special Edition，外觀與先前台灣上市的Cygnus X TSR特仕版相當接近，皆採用霧面鈦金屬色為主體，並加入大量性能化元素，包括：
- 專屬雙色車身塗裝
- 類麂皮搭配碳纖維紋理座椅
- 前後金色煞車卡鉗
- 黃色後避震彈簧
- 專屬特仕版徽章
- 雙色分層式車尾設計
整體設計靈感皆來自Yamaha旗艦跑車YZF-R1M，希望營造更濃厚的賽道氛圍。不過，日本市場建議售價僅402,600日圓，約新台幣7.97萬元；反觀台灣今年推出的Cygnus X TSR特仕版，建議售價來到104,800元，兩者價差超過2.5萬元，日本價格約便宜超過20%。
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機車貨物稅再成討論焦點
由於兩款車皆由台灣湖口工廠生產，因此不少車迷將矛頭指向台灣機車稅制。
現行《貨物稅條例》針對機車課徵17%貨物稅，而出口車輛則依照消費地課稅原則，可免徵貨物稅，因此出口日本的車輛不需負擔這項稅負。
財政部過去曾回應，機車貨物稅並非奢侈稅，而是考量機車屬於移動污染源，因此仍應負擔部分貨物稅。此外，貨物稅收入有10%屬中央統籌分配稅款，若取消機車貨物稅，除了將影響地方政府財源，也可能降低民眾汰換老舊機車的誘因，因此目前不宜取消或調降。
網友兩派論戰！一派酸「台灣價值」、一派認為不能只比車價
消息曝光後，也在社群掀起熱烈討論。不少車迷認為，同樣都是台灣製造，出口到日本反而比國內便宜，令人難以接受。有網友表示：「如果第七代勁戰台灣售價能比照日本，看到新JET的規格後，心裡還比較能接受，不然花10萬多還得再花一筆改裝費。」
也有人直接留言：「台灣價值。」、「中華民國萬萬稅。」、「貨物稅17%、監理規費、牌照相關費用全部加上去，價格自然拉高。」還有網友質疑，除了貨物稅之外，燃料費、空污相關費用等名目，長年也讓台灣用車成本居高不下。
不過，也有不少人持不同看法。有網友分析，真正的用車成本並不是購車那一天，而是一路騎到報廢為止，除了車價之外，還必須考量停車成本、稅金、維修保養、保險費用、人工成本、用車便利性等等。
所以部分網友覺得，日本雖然車價較低，但停車、考照制度、道路環境、違規罰則以及養車成本都遠高於台灣，若只拿新車售價比較並不公平，「日本贏的是部分車價，台灣贏的是用車便利。」
另有網友指出，如果單純扣除貨物稅因素，其實台灣售價未必輸給日本太多，只是現行17%的貨物稅制度，仍是許多車迷最在意的關鍵。
此次日本Cygnus X Special Edition與台灣Cygnus X TSR特仕版售價再度引發討論，也讓「台灣製造卻國外賣得更便宜」的議題再次浮上檯面。究竟是稅制造成價格差異，還是各市場定價策略不同，仍持續成為車迷之間熱議的焦點。
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