在電動化浪潮席捲全球、柴油車逐漸退出市場舞台之際，一位來自德國的Mini車主卻用實際行動證明，傳統內燃機依舊擁有驚人的生命力與耐久實力，來自德國Sprockhövel的Peter Kirchoff，日前駕駛自己於2014年購入的Volcanic Orange塗裝Mini Cooper D返回英國牛津工廠，在這輛車誕生的地方正式迎來里程表突破100萬公里的重要時刻，更令人驚訝的是，這輛車在長達12年的使用期間，不僅維持原廠引擎服役至今，更未曾發生重大故障或事故，成為現代汽車耐久性的最佳證明。
然而，這並非Peter Kirchoff人生中的第一次百萬公里紀錄。事實上，這位德國車迷早已在另一輛2000年式Skoda Fabia身上完成相同壯舉，使他成為少數達成「兩輛車、兩次百萬公里」成就的傳奇駕駛。
這輛第三代F56世代Mini Cooper D自2014年交車後，便開始展開名為「Project One M」的長期計畫，Peter Kirchoff從一開始便設定目標，希望能夠將這輛車開到100萬公里，並且將里程突破的瞬間安排在車輛誕生地「英國牛津工廠」。
為了達成這項目標，他花費12年時間精準規劃每一次長途旅行與跨國行程，並詳細紀錄每一公里的行駛資訊、油耗表現以及維修支出，所有數據甚至都公開分享於社群媒體平台上，讓整個計畫更像是一場嚴謹的科學研究，而不只是單純的長途駕駛挑戰。截至2026年6月20日，這輛暱稱為「Nemo」的橘色Mini正式在牛津工廠前跨越100萬公里門檻，也約等於繞行地球赤道將近25圈的距離。
最令人難以置信的，莫過於這輛Mini Cooper D至今仍搭載出廠時的原廠1.5升三缸柴油引擎，這具代號B37的柴油動力系統輸出117ps馬力，雖然並非性能取向設定，但卻在耐久與經濟性方面展現驚人實力，車主更表示12年來車輛從未進行重大維修，也沒有更換引擎、變速箱等核心機械部件，更從未發生任何事故。
這項成績對BMW集團而言無疑也是最佳宣傳，尤其相較於過去因正時鏈條問題而聲名不佳的N47柴油引擎，後繼的B37與B47系列柴油動力被認為大幅提升可靠性，而Peter Kirchoff的案例更是這項進步最具說服力的證據。
目前BMW並未透露停止生產B37柴油引擎的規劃，而更大型的B57六缸柴油引擎甚至已通過Euro7排放法規認證，未來仍將持續搭載於新世代X5、改款5Series以及第二代X7等車型之上。
除了耐久性之外，這輛Mini Cooper D的燃油經濟性同樣令人震驚，根據不同階段的統計資料，Peter Kirchoff所記錄的平均油耗介於2.56至2.95L/100km之間，換算後約為33.9-39.06km/L的驚人水準，即便以現今大量採用油電混合技術的新世代車款來看，如此表現依舊相當驚人，更別說這是一輛問世超過12年的柴油掀背小車。
車主也坦言，自己顯然非常不喜歡花錢加油，因此在長途駕駛過程中始終維持穩定且精準的駕駛方式，將柴油動力的節能優勢發揮至極致，這也再次證明，即使柴油車在歐洲市場逐漸式微，但在高速巡航與長途旅行領域，其效率優勢仍難以被完全取代。
除了油耗之外，PeterKirchoff甚至連12年來的所有用車支出都進行完整統計，資料顯示，這輛Mini Cooper D當年新車價格為30,350歐元（約合新台幣111萬元）。
- 12年間累積柴油費用約38,102歐元（約新台幣139萬元）
- 定期保養支出22,594歐元（約新台幣82.7萬元）
- 保險費用5,110歐元（約新台幣18.7萬元）
- 稅金1,704歐元（約新台幣6.2萬元）
- 其他雜項支出則為5,496歐元（約新台幣20萬元）
累計總持有成本來到103,357歐元（約新台幣378萬元），換算下來，每公里成本約僅0.103歐元，相當於新台幣3.7元左右，若以621,371英里的總行駛距離計算，每英里成本約新台幣5.68元，對於一輛已經陪伴車主12年的車而言，無疑是相當出色的成績。
事實上，這輛Mini並非Peter Kirchoff人生中的第一輛百萬公里汽車，早在2000年他便購入一輛Skoda Fabia，並花費13年時間完成100萬公里里程目標，更令人佩服的是當時他同樣精心安排行程，讓車輛恰好在原廠生產基地完成里程突破，截至2026年初，這輛Fabia甚至仍持續服役，總里程已經超過125萬公里。
有趣的是，Peter Kirchoff是在完成第一輛百萬公里紀錄後，特別購買這輛橘色Mini，希望再次複製成功經驗，而這輛Volcanic Orange塗裝車款下訂時間，甚至剛好是他首次考取駕照30周年紀念日。換言之，這位德國車迷過去25年的人生中，光是兩輛車就累積超過200萬公里行駛里程。
對許多人而言，100萬公里已經是足以退休進入博物館的成就，但對Peter Kirchoff而言，這僅僅只是另一個開始，他已經正式啟動全新的「One Million Miles Project」，下一個目標將從100萬公里提升至100萬英里，也就是超過160萬公里的驚人數字。
目前621,371英里的里程，距離100萬英里仍有超過60萬英里的距離，意味著這輛Mini Cooper D其實才剛完成整個挑戰的一半多一點。若順利達標，這輛車將進一步向美國傳奇車主Irv Gordon與其Volvo P1800所創下的520萬公里世界紀錄發起挑戰。
儘管對自己的愛車信心十足，但Peter Kirchoff仍為未來預留備案，如果某一天這具柴油引擎真的無法繼續服役，且維修已不具經濟效益，他計畫購買一輛全新的Aceman JCW作為接班車款，這項決定也象徵著Mini品牌從柴油內燃機時代逐步邁向純電性能世代的轉變。
如今Mini旗下柴油車型已大幅縮減，目前僅Countryman在部分市場仍提供搭載2.0升四缸B47柴油引擎的版本，而曾經廣受歐洲消費者喜愛的小型柴油掀背車，正逐漸成為汽車產業歷史的一部分，至少在Peter Kirchoff與這輛名為「Nemo」的Mini Cooper D身上，柴油動力的故事顯然還遠遠沒有結束。
延伸閱讀：
