交通部害Lean3結合「汽車與機車不便」？網不解：怎討論駕艙機車法規？

在台灣出現的「駕艙機車（Cabin Scooter）」，因擁有全封閉車室、免戴安全帽、可遮風避雨等特色，被不少人視為介於機車與汽車之間的新型態交通工具。不過，隨著相關法規陸續上路，卻也引發大量討論，不少網友直言：「感覺把汽車和機車的不方便全部加在一起了」、「交通部到底怎麼討論出這套規則？」

從目前法規來看，駕艙機車雖然掛的是機車牌，但在駕照、路權、安全規範等多數項目，又幾乎全面比照小客車管理，因此被不少人形容是「最四不像」的新車種，所以更認為Lean3開價31萬已經有點緊繃，現在法規亂成一團、連停車都要一國多制，大部分消費者哪敢嘗試？根本未上市就前景一片黑暗。

掛機車牌卻要汽車駕照　法規定位掀熱議

依照現行規定，駕艙機車屬於普通重型機車，但因採方向盤、油門踏板及煞車踏板操作，駕駛人必須持有小型車以上駕照才能上路，而不是一般機車駕照。

若僅持機車駕照駕駛，依法可開罰6,000元至12,000元；若完全無照駕駛，則可處18,000元至36,000元罰鍰。此外，由於採封閉式車室設計，因此駕駛與乘客都必須繫安全帶，未依規定繫妥安全帶，也將開罰1,500元。

若以一般消費者最在意的使用方式比較，大致可整理如下：

其中最容易讓人混淆的是「掛機車牌卻走汽車路權」。駕艙機車不能行駛機車專用道，也不用兩段式左轉，而是直接行駛汽車車道；但同時又不能上高速公路、快速公路（部分地方快速道路則由地方政府另行規範），形成相當特殊的定位。

除了路權之外，停車規定也讓不少車主霧煞煞。目前台北市認為駕艙機車車身尺寸已接近小客車，因此只能停放汽車停車格，不得停放一般機車格。

不過新北市則採取較有彈性的「停得進去」原則，自7月1日起，只要車身未超出格位，就可停放機車格、汽車格或大型重機專用格，但停放機車格時，需按一般機車停車費率2倍收費，若停汽車格則依汽車費率計算。

另外，不論哪個縣市，駕艙機車皆不得停放或行駛於騎樓及人行道，違規可處600元至1,200元罰鍰。

相關法規曝光後，在社群平台引起大量討論，不少網友認為目前制度相當矛盾。

有人表示：「掛機車牌卻不能享受機車路權，還要考汽車駕照，到底算哪一種車？」、「高速不能上、機車道不能走，感覺把汽車和機車的不方便都集滿了」、「交通部官員到底是怎麼討論的？」、「反正交通部看到機車都要打壓」、「之前不是一直說找產官學研討論…討論出個狗X」。

也有人認為停車規定更令人困惑，「台北只能停汽車格、新北卻能停機車格，跨個橋規則就不同，車主到底要怎麼記？」、「同一台車在不同縣市停車方式不一樣，未來會不會常常收到罰單？」、「準備要一國多制了，亂成一團我看Lean3也別賣了」。

另一派網友則認為，交通部主要考量仍是安全性，「畢竟有方向盤、腳踩油門，操作邏輯就是汽車，要求汽車駕照其實可以理解。」但也有人認為，既然路權比照汽車、安全帶比照汽車、駕照也比照汽車，「那為什麼又掛機車牌、不能上快速道路？」

整體而言，駕艙機車確實提供了遮風避雨、停車便利及較低養車成本等優勢，但目前法規仍處於磨合階段，各項規範也讓不少民眾感到難以理解。未來隨著這類新型運具數量增加，交通主管機關是否會進一步調整路權、停車及管理制度，勢必也將持續成為討論焦點。

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