美國總統川普（Donald Trump）再度調整貿易政策方向。美國貿易代表署（USTR）近日宣布，美國政府將不會以「現行版本」續簽《美國－墨西哥－加拿大協定》（USMCA），意味這項攸關北美汽車產業的重要自由貿易協定，未來可能面臨重新談判甚至大幅修改，也讓高度依賴北美供應鏈的汽車產業再度蒙上不確定性。
川普政府：不續簽「現行版本」USMCA
美國貿易代表Jamieson Greer表示，日前美國、加拿大及墨西哥政府已依照協定規定，完成首次聯合檢討會議。不過，美方最終決定，不同意以目前版本續簽USMCA。
值得注意的是，美國並未直接宣布退出協定，而是特別強調「現行版本（in its current form）」不會續簽，代表川普政府希望重新修改協定內容，而非全面終止北美自由貿易機制。
Greer也表示，美國仍將持續與加拿大及墨西哥協商，希望解決現有協定中的不足，以及改善與兩國之間的貿易逆差問題。
協定暫時不受影響，仍將持續有效10年
雖然美國宣布不續簽現有版本，但USMCA目前仍然有效。
依照協定規定，只要加拿大或墨西哥沒有主動退出，現行協定仍可持續生效10年，同時此次決定也將啟動後續年度檢討機制，未來各國可針對協定內容重新協商，甚至修改重要條文。
因此，短期內北美貿易制度並不會立即改變，但未來幾年協定內容仍可能出現重大調整。
川普鎖定貿易逆差，汽車產業恐成談判焦點
外界分析，美方此次最大的訴求，仍是川普長期關注的貿易逆差問題。根據美國貿易代表署公布資料：
- 美國對加拿大貿易逆差約464億美元
- 美國對墨西哥貿易逆差約1,969億美元
川普政府希望透過修改USMCA，降低逆差規模，同時提高美國本土製造比例。
汽車零件在地化比例可能再次提高
事實上，汽車產業一直是USMCA最重要的核心內容之一。目前協定要求，汽車若要享有免關稅待遇，北美製造零件比例必須達75%。
不過，先前已有消息指出，美方希望未來進一步提高門檻，包括：
- 北美零件比例由75%提高至82%
- 其中至少50%的零件價值必須來自美國
若未來真的修改相關規定，將對Ford、General Motors、Stellantis，以及Toyota、Honda、Nissan等在墨西哥設廠生產的國際車廠帶來不小影響，也可能迫使車廠重新調整供應鏈布局。
北美車廠再面臨成本壓力，影響台灣美製車價格？
近年來，許多汽車品牌早已建立橫跨美國、加拿大及墨西哥的完整供應鏈。
從引擎、變速箱、車身零件到整車組裝，往往需要多次跨越三國邊境完成，因此USMCA一直被視為北美汽車產業的重要基礎。若未來提高零件在地化比例或修改原產地規則，勢必增加供應鏈調整成本，也可能進一步推升整車製造成本。
而一旦整車製造成本上漲，勢必會反映在車價調漲，對於台灣來說，未來要導入的美製車即使0關稅，終端的新車售價仍可能被迫跟著上漲，算是間接受到影響….除非車廠最後決定不導入美製車……
未來仍有變數！加拿大、墨西哥可能選擇觀望
目前尚不清楚三國最終是否能達成新版協議。
由於川普任期預計將於2029年初結束，外界也認為，加拿大與墨西哥未必急於接受美方提出的新條件，不排除先維持現有協定運作，等待未來美國政府更替後，再重新展開談判。
整體而言，美國此次宣布不續簽現行版USMCA，並不代表北美自由貿易立即終止，但已透露川普政府希望重新制定遊戲規則。未來若協定內容真的大幅修改，汽車產業勢必將首當其衝，北美供應鏈也可能迎來新一波重組與調整。
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