Uber機車載客真的在台灣上路了。Uber於7月1日下午2點起，在台北市北投區推出為期一個月的「北投短程文化體驗」，以限定期間、限定區域方式，提供免費機車短程移動體驗。不過，由於台灣現行法規尚未開放機車營業載客，消息一出立刻引發台北市政府、計程車工會與網友激烈討論。
Uber試運行一個月
Uber表示，此次「北投短程文化體驗」將為期一個月，希望透過參與者回饋，累積北投在地短程移動、安全機制與使用體驗等相關經驗，作為未來交通創新及在地移動模式的重要參考。
Uber強調，安全始終是平台最重視的原則，參與活動的駕駛合作夥伴皆須符合計畫安全資格，具備良好駕駛紀錄及豐富騎乘經驗，活動期間也會提供乘客符合規範的安全帽與衛生內襯，App內亦設有駕駛身分驗證、路線偏離偵測、即時分享行程等多項安全機制。
計程車工會強烈反彈
不過，此舉也引發計程車產業強烈反彈。台北市計程車駕駛員職業工會與台灣數位平台預約接送從業人員產業工會發表聯合聲明指出，Uber是以「文化體驗」名義包裝，實際上仍屬機車載客營業，在現行法規尚未開放的情況下，不僅衝擊依法考照、納管的計程車及多元化計程車從業人員，也形同規避現行制度。
工會更指出，交通部早在今年5月便公開表示平台媒合機車載客涉嫌違法，但Uber仍執意推動試辦，無疑是在挑戰台灣現行法令與公權力，同時呼籲外送員及合作駕駛不要配合平台「以身試法」，成為測試法律底線的「白老鼠」。
台北市交通局強調涉及違反《公路法》
台北市交通局態度同樣強硬。交通局長謝銘鴻表示，Uber並未向市府提出相關申請，若實際提供機車載客服務，將涉及違反《公路法》，市府絕不寬貸。交通局也提醒，機車營業載客除了合法性問題外，更涉及保險、事故責任及乘客安全保障，目前相關制度尚未建立，一旦發生事故，恐衍生後續理賠與責任認定爭議。
交通部則再次重申，依現行《公路法》規定，若平台違法媒合機車載客，最高可處2500萬元罰鍰，參與載客的駕駛也可能面臨最高20萬元罰鍰，甚至吊扣或吊銷駕照、牌照。
交通部也重申，依現行規定，營業載客僅限依法核准的客運與計程車業者，平台若違法媒合機車載客，最高可罰2,500萬元；參與載客的駕駛也可能面臨最高20萬元罰鍰，甚至吊扣或吊銷駕照、牌照。
網友支持與反對兩派戰翻
網友討論則明顯分成兩派。支持者認為，台灣短程移動本來就需要更多選擇，尤其北投在地早有機車接送文化，有人直言「北投機車載客幾十年了，現在才說違法？」也有人認為計程車短程常拒載，機車接送剛好補足需求，「一個人短距離不用搭計程車」、「有多元計程車，不能多元摩托車嗎？」、「政府工會這麼反彈，是因為擋到財路吧」、「看來有一塊大餅要被分食所以不開心囉」，還有人點出機車機動性高，對塞車路段或巷弄移動確實方便。
反對派則認為，便利不能凌駕安全與法規。有網友提醒「司機被罰錢，平台不會幫你出」，也有人擔心「發生事情保險不理賠」、「出事誰負責？」更有人直言台灣機車事故率高，若把雙載變成營業服務，乘客風險恐怕不低。也有網友質疑Uber是老招，「先違法營運，再用民意壓力逼政府修法」，擔心最後風險仍由駕駛與乘客承擔。
討論中也有不少歪樓留言相當有梗。有人問「裝了外送箱怎麼載客？」也有人笑說「客人坐在箱子裡嗎？」還有人聯想到東南亞常見的摩的服務，留言「熟悉的摩滴來了」、「以後會不會有嘟嘟車？」甚至有人建議乾脆用剛開放的駕艙機車來載客，至少能遮風避雨。
這場爭議真正的核心，不只是Uber能不能在北投試辦，而是台灣短程交通需求、既有法規、安全保險與傳統運輸業利益之間的拉扯。若只用違法開罰回應，可能無法處理民眾對短程便利交通的期待；但若在配套不足下放任上路，一旦發生事故，乘客與駕駛恐成最大風險承擔者。Uber機車載客才剛開跑，接下來北市府是否真的開罰、Uber是否繼續推進，也將成為外界觀察焦點。
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