如果測速照相機一夜之間全數消失，城市會不會變成電影《玩命關頭》的賽道？加拿大多倫多安大略省在去年 (2025年) 11月拆除測速照相機後，當地近期發布最新交通報告，出現「超速暴增480％」的驚人說法，立刻引發熱議。不過，若仔細檢視數據，事情其實沒有想像中誇張，據報告顯示高達97%的路段平均車速變快了，但整體時速平均增幅僅4.8km/h，遠低於外界從暴增480％所聯想到的失控景象。
根據報告指出，在速限50km/h以上的路段，超速達16km/h以上的駕駛比例，在有測速照相期間為0.5%，但在相機撤除後上升至2.9%，也就是說相對增幅了480%。不過，整份報告中最關鍵的數據，是所有受測路段的平均車速僅增加了4.8km/h，當然不可否認的是，只要車速提高都會影響煞車距離與碰撞嚴重度，但4.8km/h的時速變化，顯然與外界所恐慌的交通大亂有落差。
此外，部分人士將測速照相機拆除與交通死亡事故增加直接劃上等號，但至少從市府目前的傷亡數據來看，這個結論還言之過早。統計顯示，在測速照相機撤除後的2025年12月至2026年5月期間，多倫多共發生了25起致命車禍，這數字雖高於部分年度同期數據，但有趣的是，它與2021至2022年，也就是測速照相機全面運作時的25起死亡事故完全相同。報告本身也坦承，交通事故死亡人數每年都有顯著波動，僅以半年時間觀察，根本不足以證明測速照相存廢與交通致死率之間的因果關係。
目前，各界對此依然爭論不休。交通安全倡議者與政客們緊抓著暴增的違規比例，認為測速照相機的存在確實能有效抑制駕駛人超速行為，並要求應恢復自動執法，而多倫多大學教授Matti Siemiatycki等專家則點出，若一條道路只能靠著無所不在的相機來逼迫駕駛減速，那麼問題不只出在駕駛人身上，而是道路設計本身可能讓人傾向以更高速度行駛。對此，外界也開始反思，測速照相機究竟是在改善駕駛人行為，還是在彌補道路規劃與速限設定之間的落差。
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