全球自駕車產業正從技術驗證階段快速邁向商業化部署，而當市場目光仍聚焦於Tesla的Robotaxi與Cybercab計畫之際，由Stellantis、Wayve以及Uber所組成的全新戰略聯盟，正試圖以截然不同的模式改寫全球自動駕駛市場版圖，三家公司日前正式宣布簽署合作協議，將共同探索並推動Level 4等級無人駕駛Robotaxi服務的大規模商業部署，目標直指歐洲、北美乃至全球市場。
這項合作案象徵著全球Robotaxi競賽正式進入新階段，也反映出產業逐漸形成的共識：未來自駕移動服務的成功關鍵，不再是單一企業獨自完成所有技術與商業環節，而是透過車輛平台、自駕技術與移動服務網路三者結合的生態系模式，才能真正實現大規模普及。
根據三家公司公布的合作內容，此次合作將整合三方最核心的優勢資源，分別涵蓋車輛製造、自動駕駛人工智慧以及全球叫車服務平台，其中Stellantis將負責車輛設計、生產與平台整合，未來Robotaxi車隊將建立於其最新開發的L4-Ready Platforms架構之上，這些平台從開發初期便以無人駕駛營運需求作為核心設計理念，不僅內建完整感測器模組，也預先配置攝影機、運算硬體、線束以及高冗餘安全系統，能滿足全天候高里程營運車隊所需的可靠性與安全要求。
Stellantis技術長Ned Curic表示，傳統Robotaxi開發往往需要科技公司自行完成車輛改裝與感測器整合，不僅成本高昂且耗時甚久，而Stellantis所提供的L4 Ready平台則能有效解決這項痛點。他指出，自駕軟體公司與叫車平台業者僅需在既有平台上完成軟體整合即可投入測試與部署，因為車輛早已預留所有感測器、運算與備援架構，大幅降低導入門檻與開發時間。
根據目前已公開資訊，Stellantis初期將以現有K0商用車平台作為Robotaxi車隊基礎，該平台目前廣泛應用於Opel Vivaro等商用車產品，未來則將逐步導入新世代L4 Ready平台，包括基於STLA One架構所打造的新車型，並預計於2030年前後推出完全針對自駕應用開發的新世代平台。
屆時所有自動駕駛所需硬體與感測器都將在車輛出廠時直接整合完成，而非透過後續改裝方式實現，對於叫車平台與自駕軟體供應商而言，此模式不僅能降低車輛取得成本，也能消除繁瑣的系統整合流程。Stellantis更表示，其目標是提供價格低於傳統改裝方案的「市場就緒型」Robotaxi平台，進一步提升商業化部署效率。
在整體合作架構中，來自英國的新創公司Wayve則扮演大腦角色，不同於多數自駕系統高度依賴高精度地圖以及城市逐一建模的策略，Wayve採用的是端對端人工智慧學習架構，其AI Driver能直接透過大量真實道路資料進行訓練，讓系統自行理解交通環境、辨識風險並做出駕駛決策。
其中，最大的特色在於，Wayve技術並不需要針對每座城市重新建立地圖資料或重新訓練系統，因此能快速適應不同國家、道路規範以及交通文化，這種「無地圖化（Mapless）」技術被視為未來Robotaxi快速全球化的重要關鍵，也讓Wayve成為近年全球自駕領域最受矚目的AI新創之一。
Wayve商業與營運副總裁Kaity Fischer表示，這次合作結合了Stellantis的車輛能力、Uber的全球平台以及Wayve的具身人工智慧技術，顯示整個產業正逐漸朝向以Wayve技術作為全球自駕擴張基礎的方向發展。值得注意的是，Stellantis本身便是Wayve投資者之一，此外包括Mercedes-Benz官方網站與Nissan官方網站同樣也是Wayve股東。
如果說Stellantis提供車輛、Wayve負責智慧，那麼Uber則掌握整個商業模式中最重要的一環「使用者」，未來所有自駕車服務都將透過Uber App完成叫車、派車與營運管理，使用者將能像現在叫車一樣，直接透過既有介面選擇搭乘Robotaxi。
Uber全球自動駕駛移動與配送主管Sarfraz Maredia指出，要成功推動自動駕駛商業化，除了技術本身之外，更需要完善的車輛供應與平台整合能力，而這正是此次合作最重要的價值所在，相較於自行建立叫車平台需要投入數十億美元資金與漫長時間，Stellantis與Wayve選擇直接與全球最大共享移動平台之一的Uber合作，等同於直接取得全球數億名潛在用戶入口。這也是不少產業分析師認為，此次合作模式可能比完全垂直整合策略更具商業優勢的重要原因。
雖然三家公司尚未公布正式商業化時程與車隊規模，但Uber與Wayve其實早已展開前期合作，根據雙方既有計畫，自2026年起，Robotaxi服務將率先導入包括London、Tokyo以及全球另外10座城市，而此次加入Stellantis後，三方將立即展開車輛整合、測試、驗證以及法規準備工作，未來服務範圍預計將擴展至整個歐洲與北美市場。
此外，這也並非Stellantis首次投入Level 4自駕市場，2025年底Stellantis便曾宣布與愛沙尼亞叫車平台Bolt官方網站合作，計畫自2026年開始於歐洲進行無人駕駛車隊測試；另一方面，集團亦與Pony.ai官方網站合作測試自駕商用廂型車服務。
目前全球主要競爭者也正加速布局，包括Waymo官方網站預計最快今年9月於倫敦推出無人駕駛叫車服務；Volkswagen官方網站計畫今年啟動商業營運；Rimac官方網站支持的Verne則將與Uber及Pony.ai於Croatia合作推出Robotaxi服務；而Tesla也已正式啟動Robotaxi營運，直接對決Waymo與Amazon官方網站旗下的Zoox官方網站。
隨著Stellantis、Wayve與Uber正式結盟，全球Robotaxi市場的競爭焦點也正從「誰擁有最強技術」，逐漸轉向「誰能建立最完整且最具規模的生態系」，而這場攸關未來城市移動型態主導權的戰爭，如今才正要開始。
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