自從Ferrari於日前正式發表品牌史上首款純電動車Ferrari Luce之後，這款新車便成為全球豪華車市場與收藏圈討論焦點。然而，隨著Luce問世，市場也開始流傳一項頗具爭議性的說法：部分Ferrari客戶若想繼續獲得未來限量車款或Special Series特仕車的購買資格，可能需要先購入Luce，以維持自己在Ferrari客戶體系中的重要地位。
這項傳聞最早由Bloomberg彭博社報導引發關注，報導指出有部分來自歐洲與亞洲市場的Ferrari收藏家及投資人士表示，他們曾被告知，購買Luce可能有助於鞏固與Ferrari之間的關係，甚至提高未來取得限量車型配額的機會。不過，面對相關說法，Ferrari高層近日罕見且強烈地公開駁斥，強調品牌從未要求客戶透過購買Luce來換取未來購買資格，更不會以此作為取得限量車款的門票。
針對市場傳聞，Ferrari首席行銷長Enrico Galliera在接受媒體訪問時明確表示，相關報導內容「完全不正確（totally not correct）」。Galliera指出，自Luce開發之初，Ferrari就已清楚向市場說明，這款純電車並非專門為現有Ferrari車主打造，而是希望吸引不同類型的新客群進入品牌世界，因此Ferrari從未打算強迫任何客戶購買Luce。
Galliera表示，若將一輛車賣給根本不想擁有它的人，最終只會產生反效果，他強調Ferrari非常清楚品牌價值建立在車主滿意度與口碑之上，如果客戶被迫購買一輛自己不喜歡的車，這些人很可能成為品牌最負面的代言人（negative ambassador），進一步傷害產品與品牌形象。
Galliera更進一步指出，過去市場上已有部分電動車品牌出現類似問題，當消費者購買自己並不認同的產品後，最終反而會透過負面評價影響市場接受度，因此Ferrari不可能採取這樣的策略。最後他重申，Luce應該只賣給真正喜歡這款車、認同其產品定位的客戶，而不是作為取得其他車款資格的工具。
Galliera同時進一步說明，Luce雖然是Ferrari產品陣容中的全新成員，但其定位與其他Ferrari車型完全相同，換句話說購買Luce所能獲得的品牌關係與待遇，並不會高於購買任何一輛Ferrari，他表示Luce只是為車主車庫增加另一種不同的選擇，而非通往未來限量車款的捷徑。
Galliera特別強調：「購買Luce不會賦予客戶任何額外權利，也不會讓客戶因此更容易獲得其他車型。」這番說法可說是直接否定了市場流傳的「買電動Ferrari才能買限量Ferrari」傳聞。
儘管Ferrari官方態度十分明確，但收藏家圈層對此卻有不同看法，根據Bloomberg報導多位熟悉Ferrari客戶生態的收藏家與投資人認為，Luce實際上可能已成為Ferrari忠誠度制度的一部分。
報導指出，Ferrari長年以來便透過「客戶關係管理」方式分配旗下最稀有車款，例如像LaFerrari Aperta這類旗艦限量超跑，通常不會開放所有人購買，而是優先提供給長期支持品牌的核心客戶。
事實上這種做法在Ferrari歷史上早已存在多年，部分收藏家認為，Luce如今可能正扮演類似角色，也就是讓客戶透過購買這款純電車，進一步累積品牌忠誠度，未來在爭取限量車款配額時獲得優勢，報導中甚至有匿名消息人士指出，他曾被暗示若希望繼續維持Ferrari核心客戶身分，購買Luce將是一項重要考量。另有受訪者認為，對於新加入Ferrari體系的買家而言，Luce或一般量產Ferrari都可能成為未來取得特仕車或One-Off客製化車款的重要敲門磚。
Bloomberg分析指出，即使Ferrari官方否認相關策略，但市場之所以願意相信這類說法，與高端精品產業長年運作模式有關，例如Rolex經銷體系便長期存在「配貨文化」，許多消費者必須先購買較容易取得的腕錶，才有機會獲得熱門錶款，例如Rolex Daytona的購買資格。
同樣地，Hermès的熱門Birkin手袋也經常被認為需要透過長期消費紀錄累積，才能提升購買機會，因此不少收藏家自然將Luce視為Ferrari版的「忠誠度投資」，汽車收藏顧問Max Girardo便形容，取得Ferrari限量車款的過程有點像預約一家永遠訂不到位的頂級餐廳，當你持續光顧、建立關係後，自然更容易獲得優先待遇。
面對市場各種解讀，Ferrari仍維持一貫立場。Ferrari向媒體表示，品牌確實會優先考量與公司維持長期關係的客戶，但這並不代表公司會鼓勵客戶購買某一款特定車型來提升排名。
Ferrari強調，所有客戶都應該依照自身喜好與需求選購車輛，而非基於未來可能獲得的配額利益進行投資性購買，Galliera也進一步指出，如果客戶只是為了取得其他車款而購入Luce，未來很可能在不滿意的情況下迅速轉售車輛，進一步衝擊二手市場價格與產品價值，從Ferrari角度來看，這種情況不僅無法提升品牌忠誠度，反而可能形成負面循環，因此完全不符合Ferrari長期經營策略。
雖然Galliera並未透露Luce實際訂單數量，但他表示市場需求已達到Ferrari原先設定的目標，根據其說法目前Luce買家當中，新客戶與既有Ferrari車主的比例大約各占一半，這也印證Ferrari最初的產品規劃方向，即希望透過首款純電產品吸引過去未曾接觸Ferrari的新族群，而非單純向既有收藏家銷售另一輛超跑。
然而，不可否認的是，作為Ferrari歷史上第一款純電動車，加上高達55萬歐元（約新台幣2,000萬元）的售價，Luce仍持續成為市場爭議與討論焦點。
究竟它只是Ferrari邁向電動化時代的重要里程碑，還是真如部分收藏家所認為的那樣，成為取得未來限量超跑配額的新籌碼？目前仍沒有明確答案，不過可以確定的是，Ferrari官方已再次公開表態：購買Luce不會讓客戶自動取得更高階車型的購買資格，也不會成為進入限量車款名單的必要條件。
對於Ferrari而言，品牌仍希望讓每一位車主都是因為真正喜愛產品而下單，而不是因為擔心失去未來的購車機會。
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