機車兩段式左轉存廢問題近年持續引發討論，交通部日前重申，目前政策方向並非全面開放或全面禁止，而是依照路口條件採取「因地制宜」的管理方式。不過，Line Today於6月11日至13日進行的網路投票結果，再度讓這項議題成為網友熱烈交鋒的焦點。
此次共有32,567人參與投票，結果如下：
- 維持現行兩段式左轉制度：25.71%贊成
- 因地制宜、有條件開放直接左轉：56.87%贊成
- 全面取消強制兩段式左轉：17.42%贊成。
交通部則進一步解讀，認為有超過82%的受訪者並不支持「全面取消強制兩段式左轉」。
交通部指出，根據相關研究，左轉車與對向直行車發生碰撞的死亡事故中，平均每年約有267人喪命，其中高達88%為機車騎士或乘客。加上許多騎士面對高流量車流與高速對向來車時，直接左轉容易承受較大壓力，因此安全仍是政策考量重點。
然而民調結果公布後，網友留言區立刻掀起激烈論戰。其中最大爭議點並非支持或反對兩段式左轉，而是許多人認為官方與媒體對於數據的解讀方式有爭議。
不少網友質疑，「56%明明是支持有條件開放直接左轉，怎麼會被算進反對開放的82%裡面？」更有人直言「這是文字遊戲」、「把中間選項硬算成反對方」，認為標題容易造成誤解。也有網友表示：「取消強制不等於強制取消」、「保留待轉區，但讓騎士自由選擇，不是更合理嗎？」
支持開放直接左轉的網友則普遍認為，現行制度最大的問題在於「禁行機車」與車種分流。他們主張「左轉靠左、右轉靠右本來就是交通常識」，並認為應改採車速分流而非車種分流。有留言表示：「紅牌、黃牌可以直接左轉，白牌卻不行，同一個人換台車就變危險？」也有人認為問題根源在道路設計，而非機車本身。
另一方面，支持保留兩段式左轉的聲音同樣不少。有網友指出，台灣交通環境複雜，用路人素質參差不齊，「一堆三寶連方向燈都不打，全面開放只會讓鬼切左轉更多」。還有人分享自身經驗表示，曾看過機車突然橫切數個車道左轉，若全面開放恐增加事故風險。
此外，也有不少網友採取較折衷的立場，認為兩種制度應該並存。有留言獲得不少共鳴指出：「不會左轉的去待轉，會左轉的直接轉」、「老人家、載小孩或不熟路況的人可以待轉，需要效率的人就直接左轉」。甚至有人建議以道路規模區分，例如小路口開放直接左轉、大型幹道維持待轉制度。
除了制度本身，民調公信力也成為討論焦點。大量留言質疑「我怎麼沒收到投票通知？」、「到底問了誰？」、「敢不敢直接公投？」甚至有人戲稱「交通部的民調是不是只在交通部裡面投票」。
從這次討論可以發現，機車兩段式左轉早已不只是交通規則問題，而是牽涉道路設計、交通教育、用路習慣與路權分配等多重面向。無論未來政策是否調整，多數網友其實有一個共同看法，那就是與其陷入全面開放或全面禁止的二元對立，不如建立更清楚、更一致且符合實際道路環境的規範，或許才是降低爭議與提升安全的關鍵。
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