各縣市政府近年來大力推廣人本交通，台北市在許多巷道劃設了綠色標線型人行道，今年也預計新增和改善9公里的標線型人行道，不過這項政策卻引發了滿滿民怨。議員林延鳳指出，以今年上半年來說，台北市1999陳情系統就接獲上千件關於交通標線與人行道亂象的投訴，平均每天就至少8件以上。對此，台北市交通管制工程處諾，後續將與地方居民及里辦公室溝通，依實際需求調整設施。
6月14日台北市議員林延鳳、顏若芳偕同市議員參選人劉品妡、郭凡共同召開「體檢標線人行道」 記者會，直指目前的標線劃設猶如塗鴉般草率，嚴重威脅行人安全。他們發現許多標線型人行道不僅形狀破碎、未能與實體人行道妥善銜接，還缺乏對車輛轉彎內輪差的考量，讓行人隨時處於可能被轉彎車輛掃到的險境，甚至還有變電箱、舊衣回收箱及路燈柱直接卡在人行道中央，或是人行道寬度與路燈底座相當，並沒有足夠的行走空間。
針對標線型人行道問題，議員林延鳳指出，北投立農街二段彎道上的人行道完全無視內輪差，將行人置於死角，顏若芳則表示中山區農安公園周邊的標線相當混亂，甚至市長蔣萬安備詢時，將禁止停車的空格誤認大型重機車位。參選人劉品妡補充，文山區興隆路三段的人行道被燈柱霸占，推嬰兒車的家長被迫必須繞過障礙物才能通行推，還有郭凡更點出部分人行道直接漆在下水道溝蓋上，讓使用助行器的長者或穿高跟鞋的民眾，面臨卡住而跌倒的風險。此外藍營議員詹為元也表示，地方民意反彈極大，市府在劃設後必須確實符合人行道規範，才能真正給居民安全的通行空間。
對此，台北市交通管制工程處回應，設立標線型人行道，主要為了解決巷道路幅狹窄、排水設施及建築條件等無法設置實體人行道的限制，期望藉此區隔人車空間以降低衝突。同時，根據114年市政滿意度調查結果，有75.7%的市民對整體行人環境改善成果表達滿意，交工處也承諾後續將持續與地方居民及里辦公室溝通，並依實際需求進行滾動式檢討與設施調整。
延伸閱讀：
