立法院日前三讀通過《公路法》修正案，自115年起，沿用多年的「汽車燃料使用費」將正式更名為「公路使用養護安全管理費」，簡稱「公路養管費」，並於每年7月1日起開徵。不過新名稱上路後，最大的討論焦點卻不是改名本身，而是電動車仍維持免徵優惠，引發大量網友熱議，甚至掀起「使用者付費是否公平」的大辯論。
名稱改了但收費方式卻沒變
交通部表示，此次修法主要是讓費用用途更符合實際情況，相關收入將作為公路養護、修建與交通安全管理經費來源，因此將原本的汽車燃料使用費更名為公路使用養護安全管理費。不過開徵時間、繳費方式與收費標準皆維持現行制度，車主仍依照往年方式繳納即可。
然而由於電動車至今仍享有免徵優惠，讓不少網友認為新名稱與實際制度出現明顯矛盾。
「電動車用飛的嗎？」成留言區最熱門關鍵字
消息曝光後，大批網友將焦點放在「公路使用養護費」的新名稱上，認為既然已經不是以燃料作為課徵依據，而是強調道路使用與養護用途，那麼所有使用道路的車輛理論上都應該納入收費範圍。許多留言直言：「電動車不用公路嗎？」「電動車是用飛的嗎？」、「原來電動車輪胎不會碰到柏油路」，相關論點迅速成為討論區最熱門話題。
不少網友進一步指出，現今電動車普遍因電池組配置而擁有更高車重，對道路造成的負荷未必比燃油車低，因此認為若以道路養護角度來看，電動車甚至更應該納入收費機制。有網友表示：「電動車比油車重，卻不用繳養護費，這樣合理嗎？」、「如果是公路使用養護費，應該按照車重收取才有道理。」
支持者認為免徵是政策誘因，不必過度解讀
不過另一派網友則認為，電動車免徵本來就是政府推動新能源車的重要政策工具，與道路養護本身無關，而是鼓勵消費者轉換至低碳運具的過渡措施。
支持者認為，全球許多國家都提供電動車購車補助、減免稅負等優惠措施，台灣延續免徵政策並不意外。有網友直言：「全世界都在補助電動車，不想繳就換電動車啊。」也有人認為目前電動車市占率仍不算高，政策本來就需要透過優惠提高市場接受度，未來等電動車普及後，相關優惠自然有可能逐步退場。
「隨油徵收」依舊是不少人的共識
雖然支持與反對雙方爭論不休，但從留言內容觀察，有一項主張卻意外獲得大量認同，就是「隨油徵收」。
許多網友認為，現行制度最大的問題其實不在於電動車是否免徵，而是開車頻率高低與繳費金額沒有直接關聯。有人表示自己一年開不到幾千公里，卻與天天上路的車主繳納相同費用，顯然不符合使用者付費原則。
因此不少人主張，未來應改為依照加油量、充電量、實際里程數甚至車重進行計費，才能真正反映道路使用成本。有網友認為：「用多少付多少才公平」、「不管油車還是電車，都應該回歸使用者付費原則」，甚至有人建議直接比照高速公路ETC模式，依照實際里程收費，才能徹底解決爭議。
改名反而掀起公平性討論
其實許多網友其實並不反對政府推廣電動車，但認為這次將「汽車燃料使用費」改名為「公路使用養護安全管理費」後，卻仍維持電動車免徵，容易讓民眾產生邏輯上的疑問。
因此留言區除了出現大量「電動車用飛的嗎？」、「原來電動車是磁浮列車」等幽默調侃外，也有不少理性聲音呼籲政府重新檢討收費機制與政策說明。畢竟隨著電動車數量持續增加，未來如何兼顧新能源車推廣與用路公平性，恐怕才是這場爭議真正值得討論的核心問題。
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