立法院內政委員會今邀請內政部針對「我國測速照相設備設置標準及精進作為」進行專題報告。面對外界對測速照相是否淪為「搶錢工具」的質疑，內政部表示，測速照相設備設置應回歸交通安全管理本質，並非以處罰為目的，未來將落實「交通工程改善優先」原則，避免在隱蔽處或速限驟降等易引發爭議路段執法，預計今年7月後針對全國固定式與區間測速點位展開通盤檢討。
內政部指出，警政署已於今年2月9日修正「取締一般交通違規作業程序」，要求各警察機關規劃交通安全措施時，必須優先評估標誌、標線、號誌等交通工程改善效果，只有在綜合改善後仍無法有效降低事故風險時，才得設置測速照相設備。
針對現行1,880處測速點位，內政部表示，將採取動態管理方式，由警察機關每半年依據路口事故件數、死傷人數及執法成效等5項因素進行綜合檢視。若某處測速點設置超過3年，且肇事率已降至零，將評估移除，讓執法資源集中於真正具有事故風險的路段。內政部也強調，114年全國超速違規取締件數較112年減少近50萬件，但提到區間測速周邊A1類重大死亡交通事故也較112年下降44.4%，強調速度管理對預防重大事故已有一定效果。
然而在質詢期間，立委葉元之向交通部次長陳彥伯質詢。也再一次提到區間測速並非「必要」，提出在區間測速裝設之後，從113年到114年間事故率不減反增，而且受傷人數也增加，甚至在宜蘭縣將區間測速全面取消後，事故件數更進一步減少。葉元之強調「區間測速沒有比較安全」，應當以其他的工程手法來替代，要求部會進行檢討。
對於民眾關注的執法透明度，內政部指出，已要求移動式測速必須嚴格遵守公告標示距離，警政署也自今年5月起，針對全台超速取締件數前10名點位展開專案會勘。內政部表示，測速照相設備的設置、調整與汰除，核心目的都是降低交通事故風險及維護用路人安全，未來將持續依事故變化與執法成效滾動檢討，確保測速照相設備真正發揮交通安全管理功能。
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