近年汽車安全科技持續進步，從車體結構、氣囊到主動安全輔助系統，都讓新世代車款在碰撞防護上比過去更完善。不過，奧地利格拉茲科技大學最新研究指出，這些安全進步並未讓所有乘員獲得同等保護，女性在車禍中的受傷風險仍明顯高於男性，整體傷害風險甚至高出約60%。
研究團隊分析2012年至2024年間的奧地利車禍資料，並透過實車碰撞測試與虛擬人體模型重建真實事故情境。結果發現，即使女性乘員涉及的事故往往速度較低，仍更容易在碰撞中受到較嚴重傷害，尤其胸部、脊椎、手臂與腿部等部位風險更高，其中高齡女性面臨的傷害威脅最為明顯。
造成落差的一大關鍵，在於過去數十年汽車安全標準多以「平均男性身形」作為基準。傳統女性碰撞假人雖然名義上代表女性乘員，但本質上更接近縮小版男性假人，且體型設定非常嬌小。研究指出，實際上有95%的女性身形都比這款參考假人更大，導致碰撞測試結果未必能完整反映真實女性乘員的受傷情況。
相關近年開始受到重視。美國政府去年正式導入THOR-05F女性碰撞測試假人，這款假人不再只是把男性模型縮小，而是根據較真實的女性解剖結構設計，並加入更進階的感測器與生物力學設定，用來更精準評估女性身體在碰撞中的反應。奧地利研究團隊也強調，女性並不是「比較小的男性」，骨盆結構、胸廓形狀、肩部角度與脊椎活動方式的差異，都可能大幅影響事故中的傷害結果。
研究也提到，乘坐位置同樣會影響安全防護效果。前座乘客常比駕駛更容易後仰或坐得更後面，可能進一步降低安全帶與氣囊的保護效率，而女性又更常坐在乘客座，相關風險有所增加。為此，目前已經有車廠逐步導入更聰明的乘員防護系統，例如Volvo開發的自適應安全帶系統，可即時偵測乘員體型、姿勢、座椅位置與碰撞強度，進而調整安全帶束縛力道。未來若是引入更多品牌、車輛，有望創造更安全的乘車環境。
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