美國對台關稅政策終於出現重大進展。歷經超過2個月密集協商後，美方近日將正式公告「非半導體232關稅優惠措施」，並且追溯自今年5月1日起生效。這次台灣在汽車零組件、木製衍生品以及航空器供應鏈等領域，都取得實質性關稅優惠，其中汽車零組件稅率更從原本平均26.71%大幅調降至15%，被行政院副院長鄭麗君形容為成功「對齊」日韓與歐盟待遇。
對台灣汽車零組件產業而言，這不只是數字上的調降，更直接牽動出口競爭力與供應鏈布局，也難怪消息一出，相關族群股價立刻出現強烈反應。
台灣汽車零件關稅大降，與中國差距進一步拉開
根據行政院與經濟部說明，這次美方公告的非半導體232關稅優惠措施，涵蓋多項台灣重要出口產品，其中最受關注的，就是汽車零組件。
過去台灣輸美汽車零件需負擔232關稅25%，再加上MFN（最惠國待遇）稅率，整體平均稅率約達26.71%；如今新方案直接調降至15%，等於實質降幅超過10個百分點。
行政院副院長鄭麗君表示，美方這次原則上就是比照歐盟、日本與韓國所取得的最優惠待遇，也意味著台灣在全球供應鏈競爭中，重新取得與主要競爭對手相近的位置。
相較之下，中國相關產品目前仍維持高達51.71%的關稅水準，台美供應鏈合作優勢進一步被放大。
這次調降範圍涵蓋多達215項汽車零組件產品，對台灣長期深耕北美AM市場、OEM供應鏈與售後零件市場的廠商來說，無疑是一大利多。
資本市場立刻反應，汽車零組件股強勢表態
消息曝光後，市場資金也迅速湧入相關族群。
行政院秘書長龔明鑫就直言：「股票市場反應非常直接。」不少汽車零組件業者在消息公布後，開盤即出現漲停表現。
背後原因其實不難理解。美國一直是台灣汽車零組件出口最重要市場之一，而關稅下降後，不僅產品價格競爭力提升，也有助於台廠在北美供應鏈中的角色更加穩固。
尤其近年全球車廠持續推動在地化供應，加上美國對中國供應鏈依賴降低，台灣廠商原本就已經迎來轉單效應，如今再搭配關稅優勢，對產業中長期發展具有相當重要意義。
航空零組件幾乎「免232關稅」，降幅最驚人
除了汽車零件外，航空供應鏈更是這次最大受惠者之一。
根據公告內容，航空器零組件中的鋼、鋁、銅衍生品，原本需課徵15%、25%，甚至50%的232關稅，再加上MFN後，部分產品總稅率最高可達55.7%。如今則改為直接豁免232關稅，只保留MFN最惠國待遇稅率，平均稅率僅約1.12%，幾乎等同於免除232關稅。
這項調整對台灣航太供應鏈來說相當關鍵，尤其台灣不少廠商本來就長期供應波音、空中巴士等國際大廠，現在關稅壓力大幅降低後，有望進一步提升接單競爭力。
美製車0關稅等到第三季？
針對各界關注的美製車進口零關稅一事，鄭麗君說明，這次是美國對我汽車零組件的關稅先行生效，原來投資MOU裡面就有載明對等關稅15%不疊加以及232半導體關稅，但因美國高院2月判決IEEPA法律基礎失效，美國則以122條款課徵10%+MFN的關稅150 天，並在這期間啟動301調查。
鄭麗君表示，如果以150天估算，301調查預測的時間點是7月底，不過時程仍掌握在美方，而在301調查之後，期盼ART能確認我方取得優惠待遇，之後政院會將ART連同MOU送至國會，再併送我方降稅品項的相關修法。
鄭麗君強調，汽車與零組件進口必須在ART生效，我國配合修相關的法規以後，才會予以生效。我方政府該做的就是在301調查當中全力因應，鞏固既有爭取到的優惠待遇。
木製品同步受惠！MOU仍待國會審查
另外，包括特定裝有軟墊的木製品、廚房櫥櫃、盥洗台與相關零組件，稅率也從25%調降至15%。而這次優惠措施，其實也是今年1月台美簽署投資MOU中的重要內容之一。當時MOU涵蓋三大重點，包括：
- 對等關稅15%且不疊加MFN
- 半導體與相關衍生品232關稅優惠
- 非半導體232關稅優惠
目前非半導體部分已率先落地，但外界關注的MOU正式送進立法院審查，仍需等待美方完成301調查程序。
鄭麗君表示，希望待美國貿易代表署（USTR）正式確認台灣已取得優惠待遇後，再將相關文件與MOU一併送進國會。
半導體232關稅仍未定案，台灣其實不希望太快公布
至於外界最關心的「半導體232關稅」，目前仍未正式出爐。
鄭麗君坦言，從台灣角度來看，其實希望不要太快公布，因為美方目前仍未提出最終方案，台灣也持續透過政府對政府（G to G）機制與美方預先協商。畢竟半導體才是真正牽動台灣整體出口與科技產業命脈的核心議題。
從川普政府啟動對等關稅政策，到如今各項232條款逐步談判落地，整體進程已超過一年。如今非半導體部分總算率先取得突破，也代表台美產業供應鏈合作，正式進入下一個階段。
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