近年歐盟不斷針對新車安全規範進行改革，繼強制安裝ISA智慧速限輔助、駕駛疲勞偵測等系統後，最新規定是自2026年7月起，所有在歐洲販售的新車都必須標配ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) 駕駛視線偏離預警系統，透過車內攝影機監控駕駛視線與頭部動態，如果偵測到駕駛有段時間未注意前方路況，系統便會主動發出警示。
所謂ADDW駕駛視線偏離預警系統，主要是透過紅外線攝影機偵測駕駛狀態，鏡頭通常設置於方向機柱上、儀表板或是車內後視鏡周圍，以利於監測駕駛眼睛與頭部位置，一旦系統判定駕駛視線未專注於前方路況，例如低頭滑手機、操作中控螢幕、轉頭照顧後座乘客等情況，就會透過聲音或儀表警示提醒駕駛趕快將視線移回專心開車。
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事實上，早在2024年歐盟就已經將DDAW (Driver Drowsiness Attention Warning) 駕駛疲勞偵測警示系統納入法規，但該系統是以車輛行駛軌跡、方向盤操作等行為來評估駕駛疲勞程度，相較於直接收集生物特徵來判斷駕駛狀態的ADDW駕駛視線偏離預警系統，精準度仍有段差距，因此歐盟便進一步要求新車配置ADDW系統，從今年7月開始更強制實施，甚至擴大至所有新掛牌車輛。
不過這項新科技也引發不少爭議，有外媒實際體驗搭載ADDW系統的車款後發現，部分車款有偵測靈敏度過高的問題，駕駛只是短暫轉頭看車窗外的風景、低頭操作音響介面，或是回頭查看後座乘客，就可能觸發警示音，畢竟長時間開車很難一直將視線固定在前方位置，過度的干擾容易造成反效果，甚至讓駕駛感到煩躁。
因此，外媒指出ADDW系統要達到降低行車風險的功效，在系統調校上可能要再人性化一點，不僅能精準辨識真正危險的分心狀態，還得避免過度干預，如果警示過於頻繁，可能讓駕駛產生想要關閉系統的念頭。
除了ADDW系統之外，同一時間歐盟也要求新車導入更多安全科技，包括自動緊急煞車警示燈、酒測鎖介面、事件資料紀錄器 (俗稱黑盒子) 等，進一步朝著零死亡交通願景邁進，希望在2050年前大幅降低交通事故死亡率。
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