「毒駕」這顆馬路上的不定時炸彈，以前所未有的速度威脅著台灣交通安全。根據刑事局毒緝中心的最新統計，毒駕早已不是特定的零星個案，而是演變成嚴重的社會毒害，且危及民眾的安全。回顧數據，2021年與2022年全台毒駕件數僅有43件與46件，但到了2023年卻飆升至315件，2024年狂飆至2,619件，2025年甚至更創下高達8,659件的駭人紀錄。短短4年之間，案件量暴增超過200倍，也就是說每一位用路人的日常通勤，隨時暴露在不可預期的致命風險之中。
這股毒駕歪風的幕後黑手，很大程度歸咎於俗稱「喪屍菸彈」的依托咪酯 (Etomidate) 毒品，原為醫療麻醉用途的藥物被混入電子煙後，導致吸食者出現意識混亂、反應遲緩甚至短暫失神等無法安全駕駛的狀態。今年 (2026年) 1月至4月，全國警方就已查獲4,725件毒駕，比去年同期暴增2.7倍，平均每天有將近40名毒駕者在路上橫行，甚至在1月份就釀成4死49傷的慘劇。尤其，近日連續發生的傷亡事故讓人痛心疾首，5月22日彰化一家五口慘遭毒駕撞擊奪走2條人命，23日新北市中和區毒駕車輛失控衝撞停等紅燈的機車，造成一對林姓姊妹1死1傷，24日在捷運新埔站旁又再次發生毒駕，42歲洪姓男子自撞路燈桿、車頭全毀。
然而，警政署自去年底已引進「唾液毒品快篩試劑」這項新式執法利器，這項政策大幅提升了第一線員警的攔檢量能，讓今年前4個月的查獲量大幅提升近3倍。為了進一步遏止毒駕肇事，警政署也修正了查緝作業程序，自今年5月13日起，只要員警攔查發現駕駛有毒駕徵候，且唾液毒品快篩呈現陽性或拒絕檢測，均得直接依現行犯或準現行犯當場逮捕，讓執法標準更加明確。同時，針對毒駕初犯、致死傷及累犯等行為，政府也正研擬提高刑責，並同步檢討駕照管理制度，期望透過事前的預防與事後的重罰，建立更具嚇阻力的安全防線。
目前各界紛紛提出對策，行政院長卓榮泰已指示，要求全面檢討毒駕犯罪，並動員檢、警、調、憲、海巡、海關等六大系統強化緝毒，從源頭阻斷毒品流入市面，以保障社會安全。警政署與內政部也表態，將持續結合前端預防、醫療戒治與司法處等多元跨部會措施，滾動式檢討制度。另一方面，國民黨立委洪孟楷則主張，毒蟲明知危險仍執意上路，根本是錯上加錯的重大惡行，因此他提出修法的三大方向包含，將毒駕致死最高判處死刑入法、查獲毒駕直接沒入車輛以剝奪其犯罪工具，以及毒駕同車乘客也應負起連帶刑責。各方期盼透過嚴刑峻法與強力執法雙管齊下，避免悲劇再度發生。
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