淡江大橋通車後爭議持續延燒，繼網紅「火花羅」直播質疑機車道護欄、擋風牆螺栓可徒手轉動後，交通部公路局5月14日出面說明，強調相關螺栓並非施工疏失，而是施工團隊在通車前巡檢時，發現局部護欄立柱與橋面間有縫隙及不平整情形，為進行水泥砂漿填補與定位調整，才依工序「暫時放鬆」螺栓。然而，在5月13日淡水下雨的情況下，淡江大橋人行道積水，其排水性問題再次成為網友砲轟的新焦點。
公路局：砂漿固結後已重新鎖緊
公路局北區公路新建工程分局說明，施工團隊在5月11日最後巡檢時發現該處問題，當天進行填補作業，並短暫將螺栓放鬆，以免螺栓受力不均。待12日下午砂漿固結後，已依程序重新鎖緊固定，當晚也全面巡檢機車道護欄螺栓，未發現其他類似異常。
公路局長林福山也提醒，橋梁上的護欄、螺栓與相關附屬設施都屬公共安全構件，民眾若有疑慮應向主管機關反映，不應自行扳動、旋轉或拆卸。至於是否對相關行為開罰，公路局表示會視個案情節研議處理。不過，對於公路局這些回應，不少網友仍然不買單，認為既然有尚未補強完成之處，那為何可以通車？不應該等全部補強完再通車嗎？
通車首日車流爆量，官方稱已恢復正常
淡江大橋12日上午11時30分通車後，首日吸引大量車流與人潮。公路局統計，截至當天深夜，汽車通行接近2萬輛，機車也超過1.5萬輛。官方表示，通車初期確實出現較多車流，但晚間尖峰後已逐步回穩，隔日上午交通狀況也恢復正常。
不過，淡江大橋通車後爭議並未因此降溫。除了護欄、燈柱、機車道寬度等問題外，近日網路又流傳一張疑似雨天人行道積水照片，畫面可見行人步道出現明顯積水，旁邊則有多名機車騎士通行，讓「排水設計」再度成為討論焦點。
網友嘲諷：淡江大橋變滑水道？
事實上，在火花羅通車當天直播過程，就有提及淡江大橋一些路段沒有排水孔設計，不理解這樣遇到大雨來臨時，難道不會變成積水而有打滑風險嗎？
沒想到5月13日正好有8mm的降雨量，結果還真的出現人行道積水畫面，不少網友以反諷方式留言，有人說「淡江大橋真的變淡江了」、「不是人行道，是滑水道」、「八仙水上樂園回來了」、「躺著玩、坐著玩、趴著玩，還是淡江大橋最好玩」、「8mm/hr而已就淹，20年重現級距都破100mm/hr的，到時候重現八仙樂園榮景」。
也有人酸「遇水則發，是好徵兆」、「這是部長生日滑水道」、「請勿造謠，這是水陸兩用步道」、「青鳥表示：這一定是AI改圖啦，你們這些路權仔都是中共同路人」、「KOL不僅造謠還造浪實在可惡」。
也有網友把焦點放在工程設計，質疑「橋有坡度怎麼還會積水」、「是不是沒有排水孔」、「8mm雨量就這樣，那颱風來怎麼辦」、「下雨天行人或自行車會不會打滑」。另有人聯想到先前公路局與網紅互槓，開玩笑說「雨水是不是也要被說造謠」、「地上的水故意聚在一起」、「交通部不排除對雨水提告」。
從螺絲到積水，淡江大橋後續仍待檢驗
淡江大橋作為淡水、八里間的重要交通建設，通車後確實有助縮短兩地往返時間，也吸引大量民眾搶先體驗。但從機車道安全、護欄施工細節，到雨天人行道積水討論，外界關注的已不只是「能不能通車」，而是通車後的細節是否足以承受日常使用與極端天候檢驗。
公路局目前已針對螺栓爭議提出說明，但排水與雨天安全問題，恐怕仍需要後續現場檢視與實際改善，才能真正消除民眾疑慮。
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