交通部近年持續推動「行人地獄」改善政策，並訂下交通事故死傷每年下降5%的目標。不過，立法院交通委員會5月11日審查115年度交通部預算時，多名立委認為改善成效仍未達標，尤其部分族群事故數甚至持續增加，因此決議凍結部分相關預算，要求交通部提出更具體的改善報告與量化目標。
死亡數有下降，但未達交通部設定目標
根據交通部與立委在會中引用的數據，台灣道路交通事故死亡人數從112年的3,023人，降至113年的2,950人，雖然死亡人數確實減少，但降幅約2.4%，仍未達交通部原先設定的「每年下降5%」目標。
除了死亡人數改善幅度有限外，立委也指出，依據交通部「道安總動員」網站公布的114年統計資料，目前整體交通事故件數、死傷數，以及兒童、少年與高齡者等族群的事故死傷人數，皆較113年增加，引發外界對道安政策成效的質疑。
有立委認為，交通部近年投入大量宣導與改善工程，但民眾對交通環境的不安全感並未明顯降低，顯示現行措施仍有檢討空間。
立法院凍結部分預算，要求交通部提報告
由於交通事故改善未達原定目標，立委提案要求交通部提出更明確的量化改善方案。最後交通委員會決議，針對交通運輸規劃及產業發展項目約9億7314萬元預算，先凍結10%。
交通部必須在1個月內提出書面報告，說明後續改善措施與具體執行方向，待立法院同意後，相關預算才能解凍。
此外，與道路安全相關的道安資訊查詢網經費、媒體政策與業務宣導費等預算案，由於朝野仍有不同意見，暫時保留進一步協商。
至於智慧系統發展建設計畫部分，因交通部未能清楚說明新舊計畫差異，以及經費增加原因，交通委員會也決議刪減600萬元預算。
交通部：22縣市中15縣市受傷數下降
面對立委質疑，交通部官員回應表示，去年交通事故死亡人數確實有下降，不應解讀成全面惡化。
交通部指出，全台22縣市中，有15個縣市的交通事故受傷人數呈現下降趨勢，並非所有地區都同步上升。不過，部分縣市與特定族群事故數增加，交通部也坦言確實需要進一步改善。
交通部表示，未來將針對事故受傷特性與原因進行分析，尤其是兒童、青少年與高齡者等高風險族群，會列為後續重點輔導與改善方向。
「行人地獄」壓力仍在，道安政策面臨檢驗
近年台灣因行人事故頻傳，被國際媒體形容為「行人地獄」，也讓交通安全問題成為社會高度關注議題。中央與地方政府陸續推動路口改善、加強取締、增設庇護島、行穿線退縮與大型車視野輔助等措施，希望降低事故發生率。
不過，從目前統計來看，整體事故死亡數雖有下降，但改善幅度與社會期待仍有落差。尤其高齡化社會來臨後，高齡駕駛與高齡行人事故問題，也成為交通安全的新壓力。
此次立法院凍結部分預算，也反映出立委希望交通部不能只停留在宣導口號，而是要提出更具體、可驗證的改善成果。未來交通部如何在道路工程、執法、駕駛教育與交通規劃之間取得平衡，將持續受到外界檢視。
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