交通部去年已經針對機車兩段式左轉表態，若是適合的路口，將會攜手各縣市交通局，針對路口來放寬，讓行車方式傾向更安全的用路規劃。然而。全台不少地方仍有多處要求騎士兩段式左轉，其中也包括台北市的大部分路段，為此，最近有議員就針對該議題質詢交通局，強調機車免待轉「不會更危險」，要求加快開放速度。
議員李明賢11日質詢台北交通局，提出三車道以上、實施機車免待轉前後6個月的事故變化。數據發現，實施前1,172起，實施後略降至1,067起，整體減少105起約9%，強調從數字面來看，機車免待轉更安全的同時也更便利。
然而，台北市目前市內諸多的免兩段式左轉路段，李明賢補充，自2010年開始至今約開放80處路口，有將近半數、46個都在內湖南港，雖然這是共同努力而來的結果，但其餘行政區開放速度緩慢，甚至台北市全市今年也才增開2路口，顯示開放速度趨緩。針對李明賢質詢，局長謝銘鴻同意滾動式檢討，進一步列出開放機車免待轉的路口清單。
有關過去機車內側車道禁行機車，近年來在逐步放寬後，在事故數上也有所下修。李明賢提到，台北市現在75處路段開放機車行駛內線車道 (三車道以上)，車禍數也從14,606件到實施後車禍13,843件，降低763件共5.22%。數據同樣證明安全性，然而去年才開放2處，今年至今掛0。
李明賢強調，公部門做法保守源自於對於心中對於機車族歧視的小惡魔，因而導致開放速度緩慢。但落實交通安全的第一步，應當以「車速分流」取代過去的「車種分流」，而且在有科學數據的支撐下，更不應該故步自封、停滯不前。
延伸閱讀：
