歷經超過30年規劃與興建、被視為北台灣重大交通建設之一的淡江大橋，終於在2026年5月12日正式通車。這座串聯淡水與八里的跨海大橋，不僅能有效分流關渡大橋與台2線車流，也被認為將大幅改善淡水長年假日塞車問題。根據交通單位評估，通車後可縮短約15公里路程、節省約25分鐘車程。
不過，就在正式通車之際，卻意外爆出中央與地方之間的「邀請風波」，引發外界對於「誰在收割成果」的政治爭議。
淡江大橋正式通車，汽機車分流上路
通車後，淡江大橋正式實施汽機車分流措施。
警方表示，淡水端可由中正路二段及沙崙路口上橋；八里端則可透過台61線與挖子尾匝道進入橋面。由於通車初期車流量預估將明顯增加，警方與新北市交控中心也同步加強交通疏導勤務。
考量假日期間漁人碼頭周邊人車眾多，假日中午12時至晚間9時，禁止15噸以上大貨車行駛中正路2段51巷及禁行淡江大橋，大貨車駕駛務必提前改道關渡橋通過淡水河，若違規闖入或違停，最高可開罰6,000元。
假日管制期間三芝往八里方向的15噸以上大貨車，請改行台2線、台2乙線，經關渡橋銜接台15線通行；行駛台61線的車輛請由「八里二」或「八里三」匝道駛出，改道台15線並經關渡橋通行。
行駛台64線的車輛也請由「五股一」匝道駛出，經成泰路銜接龍米路，上關渡橋後再轉台2乙線及台2線往三芝方向行駛，各主要路段與節點均已設置明確導引標誌。
警方也特別提醒，橋上全面禁止停車拍照，避免影響行車安全與交通順暢。
世界級斜張橋，淡水交通格局正式改變
淡江大橋之所以備受關注，不只是因為它連接淡水與八里，更重要的是，這座橋本身就是台灣近年少見的大型世界級橋梁工程。
淡江大橋採單塔不對稱斜張橋設計，主橋段跨距達920公尺，完工後也成為世界最大跨距單塔不對稱斜張橋之一。
過去淡水居民若要前往八里、林口或桃園，多數都得仰賴關渡大橋或繞行台北市區，尖峰與假日經常塞車。如今淡江大橋通車後，等於直接替淡水新增一條重要聯外動脈，對不少淡水居民而言，這不只是「新橋通車」，更像是等了30年的交通解脫。
通車典禮卻爆「未邀侯友宜」爭議
不過就在通車這天，焦點卻意外延燒到政治層面。國民黨新北市議員江怡臻公開質疑，交通部舉辦的通車揭牌與祈福儀式，竟未正式邀請侯友宜與新北市府相關局處參與，新北市政府新聞局也證實，市府確實沒有收到交通部邀約。
江怡臻抨擊，淡江大橋總經費超過200億元，其中新北市政府負擔超過70億元，甚至在工程因國際競圖導致經費暴增57億元時，新北市也同意共同分擔。她直言，新北市「出錢、出地、出力」，結果到了剪綵與祈福時卻被「選擇性消失」，痛批中央「有成果就收割」。
新北再爆區長被通知別參加，陳世凱回應
爭議後續甚至進一步升高。新北市府指出，原本淡水與八里區公所有收到活動通知，但公路局卻在5月11日晚間，再透過電話通知兩位區長「不要參加」。
新北市新聞局長李利貞表示，區長只是想代表地方鄉親出席祈福，卻臨時遭到要求不要到場，讓市府對交通部做法感到相當困惑。她也直言：「大工程搞小動作沒有意義。」不過她也強調，新北市府目前更關心的仍是通車後交通是否順暢，以及用路人安全問題。
淡水區里長聯誼會會長黃俊雄痛批，淡江大橋興建過程中，議員里長幫忙溝通、協調，今天只是祈福典禮，「沒想到我們交通部如此的蠻橫無禮、不禮貌，對我們地方這麼的漠視」。
對此，陳世凱受訪時回應，今天是內部的祈福活動，典禮也只有拜拜，活動已經辦過十幾次，許多民眾都有參加過，相信里長跟民意代表已經來了四、五次以上，再次強調今天是內部的祈福活動，所以也沒有邀請任何的民意代表，「我覺得這個是地方的喜事，不要變成不開心的事情，相信這個大橋對於地方未來的交通會很有幫助」。
陳世凱指出，5月9日晚上也辦過通車典禮，當天不只侯市長、副市長出席，還有新北市7位局處長，當天也邀請相當多的民意代表，「大家都很清楚那天晚上其實就是通車典禮的晚會，所以通車典禮已經有辦過了，大家也都來了，侯市長那個晚上也相當開心，今天就是內部的祈福活動。」
卓榮泰：我也沒被邀請
對於外界質疑中央「搶功」，卓榮泰今日在立法院受訪時則回應：「我也沒有被邀請啊，我們也都站在這裡啊。」
卓榮泰表示，真正大型的通車活動，其實是先前舉辦的「感恩·美好之夜」晚會，包括總統、新北市長、立委等人當時都已到場。至於5月12日的活動，主要只是正式通車前的祈福儀式，希望工程未來能夠平安順利。
北捷淡水信義線東延同步試運轉，通勤族班距微調
除了淡江大橋通車外，台北捷運淡水信義線東延段也在5月11日同步啟動試運轉。未來列車將從象山站延駛至廣慈／奉天宮站，但目前新站尚未開放載客。
北捷指出，受到試運轉調度影響，平日尖峰班距將微幅增加1至2分鐘。北捷行車處副處長蘇文昭也提醒，近期通勤族與學生最好提早5至10分鐘出門，以免影響通勤時間。
從交通建設到政治角力，淡江大橋仍是北台灣重要里程碑
無論政治攻防如何延燒，對北台灣交通來說，淡江大橋正式通車仍具有相當重要的意義。尤其對長年受淡水壅塞問題所苦的居民而言，這座橋不只是大型公共工程，更是改變生活動線的重要關鍵。
只是這場等了30多年的通車喜事，最終除了交通議題，也再次反映出台灣大型建設背後，中央與地方之間微妙又熟悉的政治角力。
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