日產傳奇性能車GT-R雖然暫時告別市場，但並未真正走入歷史。最新消息指出，新一代GT-R已在日產內部逐步催生原型，核心團隊正積極推動「哥吉拉」回歸。不過這款性能旗艦的開發進度，恐怕不只取決於工程技術，還與美國政治局勢、排放法規走向密切相關。
R35世代GT-R自2007年問世以來，已生產超過18年，是GT-R史上最長壽的一代。它曾以強悍性能與相對低於歐洲超跑的價格受到市場肯定，但隨著排放標準愈來愈嚴格，現行動力系統已難以繼續符合規範。日產北美資深副總裁暨產品規劃長Ponz Pandikuthira指出，若要讓R35通過最新排放法規，勢必要大幅限制動力輸出，反而會削弱GT-R原本的性能本質，因此讓R35退場是必要決定。
新一代GT-R的最大變數，在於未來排放政策究竟會往哪個方向發展。Ponz Pandikuthira表示，目前美國現任政府對部分法規有所放寬，使日產現階段仍有不少操作空間。但2028年之後是否會因政權更迭而改變方向，甚至2032年後法規是否再度收緊，目前都還無法確定。也因為這些不確定性，拖慢了日產對下一代GT-R產品定位與技術路線的決策。
儘管如此，GT-R回歸並非空談。日產內部已有一群熱愛GT-R的核心團隊持續推進開發，新任執行長Ivan Espinosa也已確認，品牌確實正在進行GT-R相關工作。先前資訊顯示，新一代GT-R將採用油電混合動力，並保留R35使用的VR38引擎本體，代表它仍會是一款以燃油引擎為核心的性能車，而不是全面轉向純電。
依照目前說法，新一代GT-R可能會在3至5年內逐步明朗，2028年前後將是關鍵時間點。屆時美國大選後的政策方向若更加清楚，日產也有望確認新車時程與產品規劃。對日產來說，GT-R不只是高性能車款，更是品牌跑車精神的象徵；只是在它真正回到展間之前，仍得先等政治與法規環境給出更明確的答案。
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