儘管交通部已經承諾對於測速照相檢討，不過在相關的訂定辦法公布以前，影關於測速照相議題至今仍在國內、民眾之前發酵。為此，不少民眾更質疑測速照相增設數量愈來愈多，但實質上對於道路安全並沒有改良，部分地方更是出現事故率增加的情形。尤其是台中固定式測速照相數量位居全台第二，但事故率卻是排名第一。
台中市議員吳佩芸最近在議會針對交通地政業務質詢，她提到，最近接到不少民眾反應，南屯區如惠中路及向上路口、五權西路二段及向上路口、74快速道鄰新鎮和路等處，都增設了許多的固定式測速照相還有科技執法，並引來民眾疑問：「設這麼多真的有助於減少事故？」然而，當吳佩芸進一步查看數據，卻發現事實並非如此。
吳佩芸表示，細看數字後發現，有關於測速照相數量，台中市的固定式測速照相設備數位居全台第二、僅次於新北市，然而交通事故數、死傷人數等等，卻是「六都第一」。就今年1月而言，台中事故件數就高達6,231件，死傷人數 8,127人，吳佩芸稱其再度成為六都之冠。
吳佩芸認為，若是政府頻繁取締違規但事故沒有減少，那問題點在於應當要檢討「道路硬體設計」。其中，就包含一條路不斷更改的標線設計，以公益路為例，幾個路口間機車一下可以騎乘內側車道，一下又變成禁行，反反覆覆而讓人混淆。吳佩芸強調，這僅是事後開罰而非事前預防。
也因此，吳佩芸提出交通改良應該回歸到更好的工程設計，包含「若是裝設測速照相後，罰單數量是否有所下降？」以及「沒有的話，道路設計、標線邏輯應當進行檢討」。由此來看，或許交通安全已經不能再與測速照相直接掛鉤，更不是持續增設測速照相就能有所改善。
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