為了探討路殺對野生動物造成的威脅，汽車節目《地球黃金線》特別以目前面臨瀕危的石虎作為主軸，展開一系列深入報導。從前往臺北市立動物園認識那些因傷無法野放、只能終生被照護的石虎個體開始，進一步延伸至汽車科技在預防路殺上所能扮演的角色，包含導航預警與駕駛輔助系統。沿著這些線索與提問，最終，節目團隊來到位於南投集集的農業部生物多樣性研究所，試圖從第一線研究與保育現場，找出人與野生動物共存的可能答案。
從研究走向大眾，打造開放式生態教育場域
位於南投集集、成立於1992年的農業部生物多樣性研究所 (簡稱生多所)，長年致力於台灣野生動物的調查、研究與保育工作。原先以基礎生態研究為主，直到近年隨著調查資料累積，才逐步揭開一項令人震驚的事實，也就是台灣淺山地區其實仍棲息著珍稀保育類動物石虎，活動範圍甚至延伸至人類生活環境。
為了讓更多民眾了解人與野生動物之間的關係，生多所特別規劃對外開放的展示空間，並透過志工導覽，帶領民眾深入認識台灣生物多樣性。今年展場更舉辦「生態友善道路」特展，從一條條看似平凡的道路切入，探討人類交通網絡對野生動物帶來的衝擊。
走進展場，首先映入眼簾的是象徵「減速」的地面標線設計。策展人員表示，這不只是視覺裝置，更是一種提醒，當人類踏入自然棲地時，應該放慢腳步，重新思考與野生動物的相處方式，而這樣的設計，正好呼應當前石虎面臨的最大生存危機：路殺。
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石虎生存危機，路殺成最大威脅
根據生多所統計資料顯示，近年石虎路殺事件頻傳，2025年創下高達51起的紀錄。即便保守估計，台灣現存石虎族群大約只剩400至600隻，棲地的破壞與人類的干擾，對石虎族群已經造成嚴重威脅。
研究人員指出，石虎路殺熱區多集中於交通頻繁、卻同時保有自然棲地的區域，例如南投的台16線與貓羅溪沿線。這些地區因道路開發方便人類通行，卻也切割了野生動物原有的活動空間，使石虎在覓食或移動時，必須頻繁穿越馬路，進而增加遭車輛撞擊的風險。
除了路殺，石虎還面臨其他人為威脅。包含誤食毒餌、誤觸獸夾，甚至因捕食家禽而遭人類報復性傷害。研究人員舉例，一隻石虎曾因誤食遭農藥「托福松」毒殺的老鼠而中毒身亡，顯示人類活動對食物鏈的間接影響同樣致命。
展場中有一具名為「小草」的石虎標本，讓研究人員留下深刻印象。這隻石虎曾因為車禍重傷，送至急救站後一度奇蹟復原並成功野放，野放後佩戴衛星發報器進行追蹤，不料最終仍再度死於國道車禍，顯示現行環境對石虎而言仍充滿危機。
生態友善道路，讓人車與動物共存
面對生存上的種種威脅，生多所近年積極推動「生態友善道路」概念，透過多項工程與管理措施降低路殺風險。其中包括設立動物警示標誌、降低速限、建置防護圍籬，以及規劃動物專用通道等。
研究人員說明，單純設置動物通道並不足夠，必須搭配防護圍籬，才能有效引導動物進入安全通道，而非直接穿越道路。此外，通道設計也需考量不同動物習性，例如採用乾濕分離結構，讓喜愛水域或陸地的動物都能順利通行。
目前在國道三號部分路段，也能見到這類生態設施的實際應用，不僅設有地下通道，也利用既有橋梁改造為「動物天橋」，再透過紅外線自動相機進行長期監測，以評估使用率與成效。監測至今發現，包括石虎、白鼻心與野兔等物種，皆已開始使用這些設施，顯示生態廊道確實發揮了功用。
第一線救傷單位，參訪野生動物急救站
在展覽之外，生多所也與第一線救援單位密切合作，其中最重要的據點之一，便是野生動物急救站。
急救站由專業獸醫團隊負責運作，專門收治因車禍、外傷或其他原因受傷的野生動物。當民眾發現傷病動物時，可透過通報機制，由相關單位協助送至急救站進行治療。
急救流程通常從初步檢傷開始，獸醫師會依據動物受傷原因進行判斷，必要時透過X光檢查骨折或內傷情形，並安排後續治療。急救站內設有診療室、加護病房 (ICU)、內視鏡設備與移動式X光機等，甚至可支援野外救援行動。不僅如此，為了提升醫療品質，急救站也引進雷射治療設備，協助傷口癒合與復健。例如過去穿山甲傷口復原可能需數月時間，如今透過新技術可大幅縮短療程，提高野放成功率。
保育不只是專家的責任
從研究、教育、推廣生態友善道路到醫療救援，生多所透過與企業、動物園、野生動物急救站的多元合作方式，逐步串聯起完整的石虎保育計畫。然而，研究人員也坦言，保育工作無法僅靠專業單位推動，更需要一般民眾的參與和支持。
無論是行經山區道路時減速慢行、留意動物動態，或是在發現傷病動物時主動通報，都是守護石虎的重要行動。當人類願意為自然稍作讓步，或許就能為這群隱身於淺山之中的珍貴生命，保留一條安全的生存之路。
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