車用科技成為「石虎救星」?路殺防治全解析

在全球交通運輸持續進步的同時,「路殺」問題其實早已經浮上檯面。(圖片來源/ 各車廠)

在全球交通運輸持續進步的同時,「路殺」問題其實早已經浮上檯面,成為結合生態保育與行車安全的重要課題。過去多半仰賴標誌與宣導來提醒駕駛,如今隨著車載科技發展,車廠與相關產業開始嘗試以更智慧化的方式介入,期望降低野生動物遭車輛撞擊的風險。近期便出現了具有代表性的創新應用。

Toyota《動物出沒熱點》導航圖資

在台灣市場,和泰汽車攜手導航大廠Garmin,針對旗下Toyota Drive+Connect系統進行功能升級,導入《動物出沒熱點》導航圖資。此舉可說是國內車廠首度將路殺預防納入原廠車載系統的一環,讓駕駛在日常行車中,即可透過科技輔助提升對生態環境的警覺。

和泰汽車導入《動物出沒熱點》導航圖資。(圖片來源/ 和泰汽車)

根據官方資訊,該圖資系統涵蓋範圍遍及全台各類道路,包括國道、省道、縣道以及鄉道,並依據動物類型進行分類,細分為鳥類、陸蟹、兩棲類、昆蟲、哺乳類與爬行類六大族群。透過長期蒐集與整理路殺事故資料,建構出相對精準的熱點地圖,使提醒不再只是單點式標誌,而是動態且具系統性的預警機制。

圖資據動物類型進行分類,細分為鳥類、陸蟹、兩棲類、昆蟲、哺乳類與爬行類六大族群。(圖片來源/ 和泰汽車)

在實際使用情境中,當車輛行經高風險路段時,系統會主動跳出圖示並搭配提示音,提醒駕駛前方可能有動物出沒。這樣的設計邏輯,與現今常見的測速照相提醒功能相似,透過即時警示引導駕駛減速,進而降低事故發生的可能性。

當車輛行經高風險路段時,系統會主動跳出圖示並搭配提示音。(圖片來源/ 和泰汽車)

以台灣特有且受關注的保育類動物石虎為例,其棲地多分布於苗栗與南投集集等地區,這些路段同時也是路殺事故的高發區。當駕駛進入相關區域時,系統便會主動提醒周遭環境,透過聲音與視覺雙重提示,讓駕駛能提前做好應對準備。

事實上,降低車速被認為是減少路殺最直接且有效的方法之一。一方面可增加駕駛反應時間,另一方面即使發生碰撞,在較低速度下也能顯著降低動物致死率。換言之,提醒駕駛減速這個看似簡單的動作,背後其實具有實質且關鍵的保護意義。

能救石虎嗎?盤點現階段車用科技解方

然而,從更深層的技術面來看,當前汽車科技在「辨識動物」方面仍有明顯限制。以目前普及的 AEB(自動緊急煞車系統)為例,多半仰賴雷達與攝影機進行物體偵測,但其辨識能力通常建立在一定體積、高度或反射特性之上。對於體型較小、動作敏捷,甚至缺乏明顯輪廓的野生動物而言,系統辨識難度相對較高,導致實際應用效果有限。

當前汽車科技在「辨識動物」方面仍有明顯限制。(圖片來源/ M-Benz)

此外,即便部分高階車款導入更進階的感測設備,現行法規仍明確規範駕駛人需對行車安全負最終責任。在自動駕駛尚未全面普及的現階段,車輛科技更傾向扮演「輔助」角色,而非完全取代駕駛判斷。

現行法規仍明確規範駕駛人需對行車安全負最終責任。(圖片來源/ M-Benz)

因此,近年車廠在安全科技上的發展方向,也逐漸聚焦於「提升駕駛專注力」。例如駕駛注意力輔助系統,可透過方向盤操作頻率、車輛行駛軌跡,甚至車內攝影機監測駕駛表情與視線,判斷是否出現疲勞或分心狀況,並適時發出警示。部分系統還會依據行車時間與車速,建議駕駛進入休息站或暫停行程,藉此降低長時間駕駛帶來的風險。

車輛照明科技同樣在降低路殺風險上扮演關鍵角色。(圖片來源/ M-Benz)

除了駕駛狀態監測外,車輛照明科技同樣在降低路殺風險上扮演關鍵角色。像是主動轉向頭燈系統,可隨方向盤轉動調整照射角度,在彎道或山區道路中提前照亮視線死角;而高亮度LED燈組與遠光燈自動調整功能,則能在無路燈環境下提供更遠且更清晰的照明範圍。

而高亮度LED燈組與遠光燈自動調整功能,則能在無路燈環境下提供更遠且更清晰的照明範圍。(圖片來源/ M-Benz)

部分高階車款甚至能依據道路類型(如市區、山路或高速公路)自動調整光型,進一步提升夜間行車安全性。當視線範圍被有效擴大,駕駛便有更多時間辨識前方路況,包括突如其來的動物穿越行為,進而降低事故發生機率。

人類聽不見的警告!日產動物警報

將視角轉向海外,日本在路殺議題上的嘗試則更具前瞻性。位於九州南方的奄美大島,因獨特生態環境孕育多種珍稀物種,其中包括被列為保護動物的「琉球兔」。然而隨著交通建設發展,車輛與野生動物的衝突日益頻繁,路殺事件逐年增加。統計顯示,僅2023年就有147隻琉球兔死於交通事故,對族群存續造成不小壓力。

九州南方的奄美大島車輛與野生動物的衝突日益頻繁,路殺事件逐年增加。(圖片來源/ Nissan)

為了改善這一情況,日本車廠Nissan提出名為「Animalert(動物警報)」的創新技術。其核心概念源自電動車與油電車的行人警示系統,原本用於提醒行人注意車輛接近,但此次則進一步延伸至野生動物防護領域。

日本車廠Nissan提出名為「Animalert(動物警報)」的創新技術。(圖片來源/ Nissan)

與傳統警示不同,「Animalert」發出的聲音經過特殊設計,屬於人類難以察覺的頻率範圍,卻能被多數野生動物感知。當車輛接近動物出沒熱點時,系統會提前釋放這類音頻,使動物在尚未接近道路前便提高警覺,進而選擇逃離或避開車道。

「Animalert」發出的聲音經過特殊設計,屬於人類難以察覺的頻率範圍,卻能被多數野生動物感知。(圖片來源/ Nissan)

換言之,這項技術並非等到動物進入車輛感測範圍才進行反應,而是試圖從更前端進行預防性警示,降低動物與車輛接觸的可能性。若實驗結果證實有效,未來有望成為全球防治路殺的重要解方之一。

其核心概念源自電動車與油電車的行人警示系統,但此次則進一步延伸至野生動物防護領域。(圖片來源/ Nissan)

不過,目前「Animalert」仍處於測試階段,其實際效果仍需透過長期觀察與數據驗證,包括不同物種對聲音的反應差異、是否會影響生態行為等,都是後續需要評估的重點。

整體而言,無論是台灣透過導航系統進行即時提醒,或日本車廠以聲音技術進行前端預防,都反映出汽車產業正逐步將「生態共存」納入發展藍圖。然而必須強調的是,在所有科技尚未達到完全成熟之前,駕駛人的行為仍是影響路殺發生與否的關鍵因素。尤其在偏鄉、山區與視線受限的道路環境中,保持專注、適時減速,依然是最直接且有效的防範方式。

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