交通部近期接獲大量陳情，指出許多計程車行利用駕駛必須靠行的規定，將本該無價的計程車牌照當成搖錢樹，向運將收取高額的不當牌照費，其中又以台中地區最為離譜，一面車牌竟喊價高達35萬元。為了遏止這股剝削歪風，交通部預告將修法，明定收費基準並嚴禁巧立名目收費，新制最快今年上半年就能上路，違規車行不僅將面臨9千至9萬元的罰鍰，甚至可能廢止營業執照。
這場黃牛車牌的起因，源自於長期的制度僵化與資訊不對等。全台累計約10萬張計程車牌，目前已掛牌約9.3萬輛，還有被車行掌握的空車牌近6,000張。自民國87年修正《公路法》後，地方政府應依人口與道路面積變化定期檢討牌照數量，但多年來多數縣市遲遲未執行，加上疫情後多元計程車需求暴增，車牌更是供不應求。然而，現行的「汰舊換新」展延規則卻成了車行合法囤牌的漏洞，原本3年到期的空車牌可展延一次，但各縣市標準寬鬆不一，例如台中可再展延8年，高雄甚至高達10年。無助的駕駛為了入行不僅得掏錢買牌，還常被不良車行強迫綁定特定貸款、保險或購車方案，任人宰割。
對此，交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦無奈指出，起初以為天價靠行費只是零星個案，深入了解才發現這已是業界的潛規則。她表示，目前全台九成的計程車集中在六都，過去因為計程車經營環境不佳，為了讓車行有充裕時間尋找駕駛補足缺口，才會放寬展延年限，但如今產業蓬勃發展，車牌卻全卡在車行手裡，衍生出台中狂收30至35萬、其他部分地區4至10萬元的誇張收費。胡廸琦強調，計程車牌照本該是無價的公共資源，車行卻利用資訊不對等與制度漏洞將其有價轉讓，讓駕駛的經營條件極度不公平，交通部必須立刻出手導正問題。
目前，交通部已於3月24日正式發函要求各直轄市交通局及公路主管機關，必須定期上網公布車行的剩餘空車額，藉由資訊透明化來協助媒合有需求的駕駛，同時，地方政府也必須建立嚴格的審議機制，確實把關車行保留空車額的展期申請。除了即將修正《汽車運輸業管理規則》強制靠行費必須提報並公開上網外，交通部未來也計畫配合法規修正，適度放寬通用計程車牌照發放，朝向需用即領、無用收回的靈活機制管理。後續更將研議個人計程車牌照的鬆綁機制與推動商用電動車計畫，期盼還給全台運將一個公平的營業環境。
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