福特執行長Jim Farley近來再度談到中國汽車的競爭力。繼先前公開表示自己長期試駕Xiaomi SU7甚至「開到不想還」之後，他近期在澳洲又親自試駕多款中國品牌皮卡，包含比亞迪Shark與長城炮Alpha，並對其產品力給出相當坦率的評價。
Jim Farley表示，這次在澳洲停留期間，他花了三天時間密集體驗不同車型，包括Toyota Land Cruiser 70、BYD Shark 6以及GWM Cannon Alpha。他形容這些車「完全是不同類型的產品」，顯示中國品牌在設計思路與傳統工作型皮卡存在明顯差異。
以BYD Shark 6為例，Jim Farley認為這款車外觀與傳統皮卡相似，但真正進入重度使用情境時就會顯現不同。他指出，如果在貨斗放入約500公斤貨物，整體表現就無法與Ford Ranger或Toyota Hilux這類傳統工作型皮卡相比。
不過Jim Farley也坦言，若是對皮卡需求較偏向日常使用、而非每天重度載貨或拖曳，Shark其實是一款相當有競爭力的產品。「對於想要皮卡外型、又希望導入電動化技術的消費者來說，它非常有吸引力。」他指出，這對傳統品牌來說也是一項挑戰，因為不少皮卡買家其實並不會真正使用到車輛全部的工作能力。
另一個讓Jim Farley感到困惑的地方則是成本結構。他透露，福特工程團隊已經對這款比亞迪皮卡進行拆解研究，但仍難以理解其盈利模式。「我們把整台車拆開後，還是搞不懂他們是怎麼賺錢的。」他半開玩笑地表示。
至於長城炮Alpha，Jim Farley認為同樣是值得注意的競爭者。不過他強調，像福特與Toyota這類品牌的皮卡車型，在實際工作領域上優勢仍更為明顯，因為數十年累積的底盤調校、拖曳能力與載重設計經驗，並非短時間內可以追上。
即便如此，Jim Farley也坦言市場正在快速改變。中國品牌正積極進軍全球中型皮卡市場，而這一級距長期以來都是汽車產業最穩定的獲利來源之一。隨著中國車廠技術持續進步，未來10年全球皮卡市場的競爭格局，很可能會出現新的變化。
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