交通部日前預告，將修正一項實施超過30年、被戲稱為「趕路條款」的行人號誌規定。一直以來，法規限制行人在小綠人閃爍時禁止踏入斑馬線，引發不少民眾抱怨過馬路像在參加百米衝刺。對此，為了保障行人安全，交通部預告修法，將小綠人閃爍時的禁止進入放寬為避免進入，這意味著以後行人就算在閃燈時才起步，也不會被認定違規或進行開罰，預計將在今年4月後正式上路，行人過馬路時能在更安全、從容的空間行走。
過去社群平台曾流傳「現在只要行人在小綠人閃爍時才過馬路，就可能被罰500元。」但其實該說法不完全正確，容易造成誤解。因為早在民國78年《道路交通標誌標線號誌設置規則》規定當小綠人開始閃爍時，如果行人還站在人行道上，就等於違法，要求行人在此時必須止步，若執意跨入行穿線，依《道路交通管理處罰條例》第78條可處新台幣500元罰鍰。此項規定讓需要較多步行時間的高齡者感到焦慮，面對民怨與需求，交通部決定修法還給行人從容的通行空間。
目前根據《道路交通管理處罰條例》第78條以及《道路交通標誌標線號誌設置規則》第207條指出，當小綠人閃光顯示時，表示警告行人剩餘的綠燈時間不多，如已進入道路者，應快速通過，而尚未進入道路者則禁止跨入。然而，在實際情況下，警方很少因閃燈起步而開罰，且要求行人快速通行也與現代推廣的步行安全觀念相悖，因此，交通部本次修法重點是當小綠人穩定顯示時，刪除「快速通行」的要求，並將閃爍時的禁止跨入修正為「避免跨入」。
隨著修法預告期展開，這項交通新制最快預計於今年 (2026年) 4月上路。屆時，行人號誌的規則將變得更加人性化，顯示小綠人時，行人可依照正常節奏通行，當小綠人開始閃爍時，已在路口者應儘速通過，尚未進入者則改為建議性質的「避免跨入」。交通部強調，綠燈秒數設計足以讓民眾以正常速度走完全程，修法是為了保障高齡者與行動不便族群，避免他們因為擔心受罰而驚慌奔跑導致意外。
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