幾年前，汽車產業掀起一波觸媒轉換器竊盜潮，小偷大白天鑽進車底行竊，如今，目標換成另一種「高價值、低風險」零件，也就是藏在車頭廠徽後方的雷達感測器。
隨著先進駕駛輔助系統（ADAS）成為新車標配，車輛已變成「移動感測平台」。而這些雷達模組動輒數百美元甚至上千美元的更換成本，正好成為黑市熱門商品。
車頭廠徽一撬就掉 雷達直接暴露
根據紐約當地居民與警方說法，這類竊案在紐約布朗克斯區（Bronx）特別嚴重。許多品牌像是Toyota、Honda、Hyundai、Mazda、Mercedes-Benz等等，都將前方毫米波雷達安裝在車頭廠徽後方，設計上為了美觀與訊號穿透，通常採用塑膠固定結構，卻也讓竊賊有機可乘。
一名 TikTok 創作者實測示範，只需一支平口起子插入廠徽縫隙，不到30秒就能將整組雷達拆下。警方指出，竊賊通常兩三人一組，快速作案後轉售給部分維修廠，尤其在疫情期間這類案件明顯增加。
為什麼雷達這麼好賣？
根據紐約Yonkers警方專員Max Goldberg受訪時表示，雷達感測器屬於「低風險、高報酬」犯罪：
- 不需要特殊工具
- 作案時間極短
- 零件體積小易轉售
- 外殼損壞也不影響核心模組價值
尤其部分車款（例如部分Honda車型）僅用塑膠卡榫固定，拆卸更為容易。更關鍵的是，黑市需求穩定。部分維修廠只在乎零件是否能正常使用，並不追溯來源，形成地下供應鏈。
除了紐約，華盛頓州、巴爾的摩等地警方也陸續通報雷達竊案增加。有些城市一個月內就出現多起案件，實際數量可能遠高於通報數。對車主而言，雷達被偷不只損失金錢，還會導致ACC主動跟車、AEB自動緊急煞車、車道維持等功能失效，等於車輛安全系統全面癱瘓。
市場出現防盜套件，但根本解方仍待改進
面對頻繁竊案，部分廠商已推出金屬保護罩與防盜螺絲，試圖增加拆卸難度。但警方認為，更有效的方式應由車廠從源頭設計改良，例如：雷達模組拆卸後自動失效、與車輛VIN綁定無法跨車使用、軟體鎖定機制等等，一旦拆下即無法使用，黑市價值自然歸零。
新世代科技，新的犯罪目標
隨著車輛電子化程度提升，偷竊目標也從傳統金屬零件轉向高科技模組。從觸媒轉換器到氣囊，再到現在的雷達感測器，現代汽車正成為「零件寶庫」。
對消費者而言，除了停放在安全區域、加裝防盜配件外，也許更重要的是，車廠能否在設計階段就把「防竊」納入標準配備？
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