近年中國車市可說是全球「大螢幕化」最積極的市場之一，從中控整面玻璃化、冷氣改觸控，到排檔、方向燈都藏進選單裡。不過，這股極簡風潮如今踩到煞車。中國工信部（MIIT）近期提出新車安全法規草案，明確要求關鍵安全功能必須保留實體按鍵或開關，不能再完全依賴觸控螢幕操作。簡單說，政府的態度很明確：科技可以前衛，但安全不能被犧牲。
方向燈、雙黃燈、排檔都要「摸得到」
根據草案內容，未來以下關鍵功能必須設置固定實體控制裝置：
- 方向燈
- 危險警示燈（雙黃燈）
- 排檔控制
- 緊急通話功能
而且不是隨便做個小按鍵敷衍了事。規定明確要求實體按鍵或開關最小面積必須達到10mm × 10mm，確保駕駛能在不低頭、不離開視線的情況下直覺操作。在玻璃面板與觸控滑動成為主流的時代，這項規定幾乎是對「全觸控內裝」的一次正面宣戰。
極簡風內裝被點名！Tesla風格成箭靶
這波修法被外界視為針對極簡化內裝的直接回應。以特斯拉為代表的設計風格，將幾乎所有操作整合進中央大螢幕，近年也被中國品牌如比亞迪、小米大量採用。這類設計在靜止狀態或展示場看起來科技感十足，但實際行駛時卻常出現幾個問題：
- 螢幕反應延遲
- 多層選單難以快速操作
- 圖示過小影響辨識
- 需要低頭尋找功能
對於高速行駛或緊急情境而言，這些都可能增加風險。不少駕駛早已抱怨觸控化過頭，如今中國政府等於正式站在「物理按鍵派」這一邊。
安全改革不是單一事件
這並非中國近期唯一針對車輛設計出手的案例。此前已宣布：
- 禁止隱藏式彈出門把（避免事故後無法順利開門）
- 禁用Yoke半截式方向盤（不符撞擊測試要求）
可以看出，中國監管方向並非反科技，而是要求科技必須服膺於實際安全測試與使用情境。
自動駕駛門檻也提高
除了內裝實體按鍵規範，中國大陸的新草案也同步提高自動駕駛系統標準。未來Level 3與Level 4系統必須證明：
- 安全性達到「一位專注且合格人類駕駛」的水準
- 能應付日常駕駛與高風險場景
- 若系統失效或駕駛未接管，車輛必須自動進入「最低風險狀態」（安全停車）
同時，也將正式建立遠端支援機制規範，為未來Robotaxi商業化鋪路。
科技不是問題，失控才是
中國這波修法釋出的訊號其實很清楚：不是反對數位化，而是反對失去物理備援。未來車艙設計可能會重新回到一種「科技＋實體」的平衡狀態。大螢幕仍然存在，但關鍵安全功能將重新回歸按鍵與開關。對許多駕駛來說，這或許不是倒退，而是一種理性的回歸。
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