當你坐上無人計程車，期待黑科技帶領你穿梭車陣時，真正幫你脫困的可能不是程式碼，而是遠在千里之外、正喝著南洋咖啡的菲律賓小哥。近日在美國參議院聽證會上，Google母公司Alphabet旗下的Waymo坦承，Robotaxi無人駕駛計程車當面對複雜路況時，將依靠遠端人工協助，而這群幕後功臣部分是菲律賓等海外地區的操作員。這場聽證會不僅打破了AI全自動化的神話，更讓這家自駕龍頭陷入了國家安全與勞工外包的爭議。
多年來，Waymo的無人車隊主要以Jaguar I-Pace進行改裝，該車型也是英國倫敦即將營運據點的主力。然而，隨著Waymo積極部署新一代自駕電動車，與中國吉利汽車旗下品牌極氪 (Zeekr) 合作開發名為Zeekr RT (現改稱Ojai)，引發美國國會高度警覺。參議員Bernie Moreno在聽證會上直指Waymo宣稱要與中國競爭，私下卻與中國企業同床共枕，質疑這不僅威脅國家安全，更是在鑽法律漏洞避開監管。這場聽證會變成了一場針對Waymo的公審大會。
在聽證會中，Waymo首席安全官Mauricio Peña解釋，這些海外操作員為「車隊回應代理人」，主要負責提供判斷與建議，協助自駕系統在特殊情況下脫困，並強調駕駛權仍留在車輛端。然而，參議員Ed Markey直指，將涉及交通設施的操作崗位外包至半個地球外的國家，不僅可能產生網路延遲的安全隱憂，更對美國本土產業安全造成威脅，他直言「依賴海外廉價勞動力的做法，完全無法接受」。
對此，Waymo聲稱所有自動駕駛系統在美國境內安裝，且中國製車體無連網功能，但缺乏第三方驗證，國會仍懷疑硬體底層可能藏有資安後門。此外，Waymo承認有菲律賓團隊參與引導與建議，卻無法給出具體的海外人員占比與分工細節，Waymo含糊其辭不禁讓外界懷疑，所謂的全自動駕駛究竟在多大程度上依賴海外人工的介入，以及遠端操作員究竟掌握多少即時路況數據，Waymo至今尚未給出具體回應。
面對不同質疑聲浪，各方立場依舊僵持。Waymo強調，菲律賓團隊僅提供建議來引導，而非遠端駕駛，且為了前進倫敦與東京等全球市場，跨國營運是必然的策略。而同場出席的Tesla高層Lars Moravy指出，現行聯邦法規跟不上技術演進，限制了技術研發，導致產業競爭力受限。這場聽證會揭示了自動駕駛背後的隱形廉價勞工的真相，也證明了自動駕駛的未來不只是技術比拼，更是一場牽扯到國安與政治利益的角力賽。
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