【記者陳韻雯報導】美國電動車發展不如預期，2030市佔率從近50%，大幅下修到17%，直接衝擊純電車廠特斯拉，不僅直接面臨需求放緩，還有北京制定新規則，明年起，在中國大陸禁止銷售「全隱藏式」手把的車輛，因此車款硬體都必須大幅修改。對於整體產業，工程成本支出至少47.5億台幣。
特斯拉電動車以降低風阻的內嵌式車門把手引領設計潮流，定義了電動車美學。全球銷量前三大的汽車集團推出電動車時也紛紛採用隱藏式機械把手設計，甚至特別製作操作指南教導車主如何使用。中國電動車龍頭比亞迪同樣跟進這股風潮，強調其設計靈感來自絲綢的流動感，以超過3比1的黃金比例呈現軸距與車身的比例關係。
根據中國大陸官媒數據，在中國銷量百大的電動車中，有6成車型採用隱藏式把手設計。然而這項設計如今成為重大安全問題，中國官媒央視報導，部分把手藏在車門內飾板內，有的隱匿於扶手箱下方，大多缺乏統一標識。
此外，在北方冬季，隱藏式把手容易被冰雪凍住卡死，導致車主有車開不得。北京電動車車主表示，不帶這種把手的車輛在發生水淹時相當危險，特別是事故發生時可能打不開車門無法逃生，相較之下機械手把能打開讓人逃生。該車主也認為，隱藏式把手對老人不太友好。
更嚴重的是，小米SU7電動車發生事故後，疑似因為斷電導致車門無法開啟，造成乘客被燒死在車內的悲劇。中國大陸央視新聞指出，隱藏式車門把手存在強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難且隱蔽無標誌，以及斷電失效、夾手等潛在逃生救援風險。北京電動車車主認為，遇到緊急情況時，機械式車門鎖可以本能地去轉動開啟，但電子式的可能打不開，甚至不知道該開哪裡。
中國大陸將禁止全隱藏式把手的同時，頒布明確尺寸規定：車門外側必須有不小於6x2x2.5公分的凹槽以便加裝把手；車內則須有尺寸至少1×0.7公分的標誌，指示車門開啟方式。
美聯社記者Eduardo Castillo報導，這項禁令將在2027年1月1日正式生效，對於已獲批准的車款，企業將有時間到2029年1月1日進行調整，而中國是第一個採取這類措施的國家。
CNN駐北京記者Mike Valerio說明，至於已在路上行駛，使用隱藏式把手的車輛，目前尚未有要求更換的訊息，這項規定影響數百萬輛汽車，從特斯拉 到小米、比亞迪，這些受特斯拉車門設計啟發的中國品牌。
北京清華大學汽車研究中心主任李顯君分析，短期這是一個陣痛，但長期仍有利，因為門把手原本是全隱藏式設計，現在必須重新設計結構、重新開模具。
英國伯明罕商學院教授David Bailey指出，全球約30個品牌販售具備這項設計的車款，其中多達20個品牌在中國銷售，大概15個品牌需要進行硬體修改，修改成本可能每個車型約高達1,000萬美元，整個產業的總成本大概是每輛車約1.5億美元的量級，換算下來可能意味著每輛車在新工程作業上增加大約40美元。
然而，這項新禁令的真正衝擊，車廠工程成本攤提下來是小錢，標準制定者換人才是關鍵。
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