在佛羅里達州開車，可能連摸一下手機都會讓荷包失血！為了徹底打擊分心駕駛，也就是指駕駛人雙手離開方向盤、視線離開路面或注意力分散的行為，佛州議會正研擬比現行法條更嚴苛的新制，嚴禁開車時手持或以身體支撐通訊設備。然而，其實自2019年佛州已立法禁止行駛中發簡訊，但執法過程常因「如何證明駕駛人在打字」而產生爭議。對此，新法針對《無線通訊法案》全面升級，若最終審議通過預計最快於2026年下半年正式上路。
過去在2019年7月，佛州政府早已實施「駕駛中使用無線通訊法」生效，若駕駛人行駛中傳簡訊列為可攔檢的違規行為，首次違規處30美元罰鍰。若在學區與施工區域被抓到手持手機，罰鍰提高為60美元 (約新台幣1,800元) 並記3點違規積分。然而，現行法律的漏洞在於，如果駕駛只是在看地圖、滑社群媒體或調整音樂，警察往往難以判定是否違法。因此新提案將「支持設備重量」定義為違法行為，範圍涵蓋也擴大至平板、筆電，封堵任何會讓駕駛分心的機會。
這項正在研擬的新法，對「手持」的定義非常嚴格且廣泛，過去僅限於禁止打字、傳簡訊，現今擴大到物理接觸與支撐重量，也就是說法律禁止駕駛人行車時，無論是單手、雙手或以其他身體部位如：大腿來支撐無線通訊設備，都符合法條上手持方式的定義，而且即使當下沒有在看螢幕，也都算違規。另外，新法定義的手持操作涵蓋了包括滑動螢幕、視訊通話、查看或設定 GPS地圖，禁止任何手動輸入。甚至，不僅限於智慧型手機，包括了所有的電子設備如：平板電腦、筆記型電腦等其他無線通訊設備。
不過，若遇以下情況不視為違法，當使用汽車內建的資訊娛樂系統，或是當第一線救援人員如：警察、消防及救護人員在執行任務時不受此限制。儘管新法條看似滴水不漏，但仍存在不少討論與法律解釋上的灰色地帶，像是若在手機架上操作手機，而非由人體所支撐重量，技術上而言可能不算手持，也是目前法條仍有漏洞的地方。目前條文對此類「間接操作」的規範尚未完全清晰，這可能成為未來駕駛規避罰責的技術性漏洞，也讓執法標準在實際運作時面臨挑戰。
對此，交通法律顧問Doug Burnetti指出，新法能大幅降低民事訴訟中舉證困難的問題，一旦發生車禍，只要證明駕駛人手持手機即可判定過失。不過他也提醒，警方需要更嚴格的訓練以避免執法標準不一的爭議。而部分民眾則擔心高額罰緩，因為在新法下，違規最高恐怕面臨500美元罰款 (約新台幣15,000元)、記4點違規積分及吊扣駕照90天。目前該案仍在審議階段，仍待後續議會的協商結果。
然而，將視角拉回台灣，日前立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，2026年1月國內對於分心駕駛的罰鍰已正式調升。若汽車駕駛人於行駛道路時，以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話，將依《道路交通管理處罰條例》第31-1條將處新台幣3,000元罰鍰。另外，若是機車騎士行駛時手持行動電話或其他相類功能裝置進行撥接、通話，將處新台幣1,200元罰鍰。無論是在佛州還是台灣，政府的目標都在提醒用路人放下手機，安全才是回家的唯一路徑。
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