新北市蘆洲區中山立體停車場宛如活在侏羅紀時代？不少開著休旅車的民眾準備開進去停車時，卻因車高被拒之門外。這座營運近30年的停車場，因早期機械車位限高僅1.55公尺，導致現今休旅車與箱型車無法停放，加上設備老舊頻傳故障，已成為地方發展的絆腳石。對此，新北市交通局與議員正商討對策，評估是要將老舊機械設備全面升級、拉高載重空間，還是拆除重建，期望能盡早解決有位子卻停不進去的窘境。
日前民進黨議員李倩萍指出，該停車場位於廟口商圈的核心地帶，停車需求極大，但1.55公尺的限高完全脫離現實的需求。她表示，服務處長期收到民眾陳情，發生受困故障等問題。她提出兩大改良方向，一是打掉重建為鋼筋混凝土 (RC) 停車場，二是保留結構並全面更新機械設備，將車位高度提升至約2公尺。不過，她也補充若想要像長安停車場一樣重建，但礙於基地僅300至400坪且預算龐大，目前可能以分階段汰換設備、提升塔位高度與載重的方案最具可行性，並已於1月中旬向市府反映地方訴求。
對此，有民眾無奈指出，全家出遊想停車用餐，明明看到還有空位，卻因車高受限而無法停車，且現場標示不明確，令人沮喪。然而，其實這種「看得到停不到」的停車場，不只出現在蘆洲，雙北市多座早年設計的停車塔皆面臨類似問題，隨著休旅車的普及化，這些停留在1990年代規格的基礎建設，恐怕已跟不上時代腳步。
面對民怨，新北市交通局回應，目前全市12座機械停車場中，有8座受限於1.55公尺的高度限制，已請廠商針對中山立體停車場進行設備汰換報價，並研議分階段改善的可行性。同時，台北市停管處也坦承，台北市亦有8座類似的機械塔，雖然曾檢討存廢，但因多數基地面積不足，難以改建為坡道自走式停車場，且若拆除重建，受限於現行法規，停車位數量恐大打折扣。因此，雙北市府目前多傾向在不減少車位的前提下，透過設備更新維持營運或尋找替代方案，以舒緩長期緊繃的停車壓力。
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