國道幾乎天天都有事故，一旦車禍或拋錨發生，最先被需要的就是拖吊車。但第一時間趕到現場的，不一定只是「最近的那一台」。實務上拖吊業者除了有區域性，彼此之間也存在一套「默契與潛規則」，接到通報就立刻衝上國道，成了拖車司機的日常。
以台南為例，據了解當地至少只有5、6家業者在跑國道救援，平常故障車多採類似「排班」方式，由輪值的第一順位司機上國道處理。但若是事故，則常變成「各憑本事、先到先贏」，有司機會直接在交流道下待命，一有狀況就火速上國道搶先處理。南部還有「不能跨區」的默契，像高雄、台南以大灣一帶為界分南北，另有部分「共和區」需照順序、不能插隊，甚至連超車都被視為壞規矩，避免現場搶案亂象擴大。
費用方面，拖吊在高速公路有規定收費，但若在平面道路，則可能由拖車駕駛自行報價；遇到多車連撞、一次要拖好幾台的情況，「誰來拖、怎麼分工」也成了業者之間的現場盤算。司機透露，基本拖吊規定「起拖」約2,400元起，僅用「拖」約1,500元、使用「吊桿」約3,300元起跳。但若現場需要拖的車輛太多、拖車數量不足，就得再用無線電或電話呼叫支援，「看機會」搶效率也拚收入。
不過，搶快歸搶快，拖吊司機也得提醒自己「在國道上絕對不能起衝突」。因為依規定，只要在國道上發生恐嚇、肢體衝突等糾紛，就可能遭扣牌3年，不只直接影響生計，也可能讓救援現場失控，反而危及其他用路人的安全。
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