美國電動車政策正出現劇烈轉向。川普政府一方面宣布放寬燃油經濟（CAFE）標準、降低對車廠電動化的政策壓力，另一方面也明確表態，不會為車廠過去在電動車與相關產業上的鉅額投資「埋單」。與此同時，包含加州在內的16個州，已正式對川普政府提起訴訟，指控聯邦政府違法凍結國會已核准的電動車充電基礎建設經費，引爆中央與地方的正面衝突。
川普直言：車廠不會拿到一毛補償
在白宮公布最新燃油經濟標準調整方案時，《Detroit Free Press》記者當場詢問川普總統，是否會補償車廠在拜登政府時期、因配合電動車政策而投入的鉅額資金？川普的回應相當直接：「不會，我不會這麼做。」
他更表示，車廠不需要政府補助也能自行回收成本，「他們會過得很好，你知道他們怎麼回本嗎？從現在開始，做出人們真正想買的車。」這番話等同正式切割過去「政策推動電動化、政府給予補助」的模式，也宣告車廠必須自行承擔先前在電動車、電池與產線上的投資風險。
放寬油耗法規，鼓勵回歸燃油車生產
川普政府同步宣布放寬燃油經濟標準，降低對車廠銷售電動車的政策壓力，鼓勵增加燃油車與混合動力車的比重。Ford、GM與Stellantis等底特律三大車廠，皆公開支持這套被川普稱為「更符合常識」的新規則。
川普也重申其關稅政策的成效，聲稱正是因為關稅，Ford、GM與Stellantis才會把產能拉回美國，而非繼續在墨西哥或加拿大設廠，「他們回來了，因為關稅，這是一件好事。」
Ford執行長：舊規則脫離市場現實
Ford執行長Jim Farley對政策轉向表示高度肯定，直言先前的燃油經濟標準「完全脫離市場現實」，讓車廠被迫銷售消費者尚未準備好接受的車款。
Farley強調，Ford並非放棄電動車，而是希望讓市場自行選擇，「我們有電動車、有Hybrid，現在是讓消費者選擇，而不是被政策強迫。」他也指出，放寬法規後，Ford將能推出更多「美國製造、價格更親民」的新車。
地方政府反彈：16州聯手告上法院
然而，在車廠對政策鬆綁表態支持的同時，美國地方政府卻全面反彈。由加州領軍，共16個州與華盛頓特區，已對川普政府提起訴訟，指控其違法凍結國會已通過的電動車充電樁建設資金。
這筆資金源自2022年通過的《基礎建設投資與就業法案》，原本用於全美部署數千座電動車充電站。但訴訟指出，美國交通部在川普政府主導下，「悄然停止核准任何新一筆資金」，形同拒絕執行國會立法。
加州金額龐大，建設全面停擺
以加州為例，遭凍結的計畫金額相當可觀，包括：
- 約5,930萬美元：中重型電動貨運走廊
- 約5,590萬美元：零排放貨運路線
- 約6,310萬美元：故障與老舊充電樁修復與汰換
相關工程原本已準備啟動，如今卻全面卡關。
州政府：聯邦不能選擇性執法
加州州長紐森（Gavin Newsom）強硬表示，川普政府的作法違反憲法權力分立原則，也違反《行政程序法》，聯邦政府無權自行拒絕執行國會已核准並撥款的計畫。「我們不會坐視不管，」紐森表示，「加州將捍衛憲法、社區與我們正在打造的未來。」
加州檢察長Rob Bonta也批評，凍結資金將拖慢空污改善、抑制綠能創新，並阻礙電動車相關就業機會的發展。
電動車政策進入高度對立時代
整體來看，川普政府的最新作法，已讓美國電動車政策進入高度分裂狀態：
- 聯邦層級：鬆綁法規、取消補助、要求市場自行決定
- 地方層級：堅持既定減碳與電動化路線，並訴諸司法
對車廠而言，這代表電動車不再是「政策保證的投資」，而是必須真正回歸市場競爭；對地方政府與充電基礎建設產業來說，則是一場攸關法治與能源轉型方向的關鍵訴訟。
美國電動車發展，顯然已不只是產業問題，而正式升級為政治與制度的全面對決。
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