交通部針對長期引發爭議的汽車隔熱紙透光率問題，正式啟動修法程序。交通部日前預告修正《道路交通安全規則》第39條及第39條之1，未來將不再僅以「是否不透明」作為認定標準，而是直接把可見光透過率數值明文入法，要求「前擋70%、前側40%」，作為新車領牌與定期檢驗的依據。交通部指出，新制原則上將於明年第1季上路，修法實施前已完成領牌的既有車輛不溯及既往，僅適用於新登檢領照車輛。
近年來，因汽車隔熱紙透光率過低、車窗過黑，導致駕駛視線不良、反應不及，進而釀成車禍與行人死傷事故的情況屢屢發生。為此，交通部已經在今年6月公布「汽車車窗及擋風玻璃可見光透過率安全指引」，揭露12家建議廠牌與型號供市場參考，如今進一步將指引「入法」，納入強制管理。
依據此次預告的修正內容，未來新車只要黏貼隔熱紙，前擋風玻璃必須使用可見光透過率70%以上的合格隔熱紙，但前擋風玻璃自邊框上緣起15公分內的遮陽區域不在此限。前側窗則須達到可見光透過率40%以上，車輛B柱後不受數值規範，但所有使用的隔熱紙都要有合格標識，避免過去市場上規格混亂、難以查驗的情形。
計程車因涉及乘客辨識與公共安全，規範相對更加嚴格。除須符合一般車輛前擋風玻璃70%以上、前側窗40%以上的透光率標準外，計程車的後側窗及後擋風玻璃，也一併納入管理，須使用可見光透過率40%以上的合格隔熱紙。交通部表示，此舉是為確保駕駛視野清晰，同時兼顧乘客辨識需求與夜間行車安全。
此次修法不僅影響新車領牌，後續的汽車定期檢驗項目也將同步調整。未來車輛只要有黏貼隔熱紙，在定期檢驗時就必須依照相同的可見光透過率標準接受查驗，檢驗重點將從過往僅確認是否使用「不透明、反光隔熱紙」，升級為以具體數值進行管理，藉此降低各地檢驗單位或執法認定不一所引發的爭議。
交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦表示，修法是綜合考量台灣氣候環境、道路安全、國人用車習慣以及價格可負擔性後所作出的調整，核心目標是在隔熱需求與行車安全之間取得平衡。她指出，目前草案仍在為期30天的預告階段，預告期滿後才能進入法制作業，但原則上將於明年第1季正式上路，且不追溯既有車輛，降低對民眾的衝擊。
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