ADAS先進駕駛輔助系統近年已成為許多新車標配，雖能減輕駕駛負擔，但部分駕駛人因過度依賴或認知不足，容易出現分心、鬆懈等情形，造成交通事故。根據交通部高公局統計，目前台灣市售車輛搭載的ADAS均屬SAE Level 0至Level 2等級，僅具輔助功能而非自動駕駛，一旦遇到突發狀況或特殊路況，仍可能失靈。今年9月，國道3號北向便發生兩起，皆因後方車輛啟用ADAS，而未能及時反應，釀成重大意外。
9月1日晚上7時許，國道3號北向烏日路段，一輛小客車因故障停在路肩與輔助車道間，57歲蔡姓駕駛無法即時移車，結果遭後方35歲游姓駕駛追撞，蔡男當場重傷，送往醫院後仍宣告不治。然而，僅隔一周9月9日下午2時許，國道3號北向南雲路段，又發生一起追撞事故。一輛正在執行清掃作業的施工緩撞車行駛於內側車道時，31歲林姓駕駛同樣啟用ADAS行駛，從後方高速追撞，導致轎車車頭全毀，所幸無人傷亡。
對此，高公局整理，仍有6種可能無法正確辨識路況的情境，包括「與前車速差過大」、「前車未行駛於車道正中間」、「前車突然轉向或切入」、「行駛路形特殊」、「大雨、濃霧、強光等用路環境」、「前車外型特殊」。針對上述兩起事故，皆符合高公局所列「與前車速差過大」與「前車未行駛於車道正中間」系統難以正確辨識的情境。
因此，交通部高公局強調，駕駛人無論是否開啟ADAS，全程應雙手緊握方向盤，隨時注意前方動態並保持安全距離。另外，高公局說明，若雙手離開方向盤，將依《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第1款「以其他危險方式駕車」，處以新台幣6,000元以上、36,000元以下罰緩，並當場禁止駕駛。
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