面對電動化轉型、全球市場疲軟與成本壓力，Mercedes-Benz（賓士）正在進行一項大規模的人事精簡計畫，不靠裁員，而是用「高額離職獎金」吸引員工自願離開。根據德國媒體報導，目前已有約4,000名員工接受遣散方案，其中部分資深主管可獲得高達54萬歐元（約新台幣2,000萬元）的離職金。
儘管這筆支出聽起來相當驚人，但長期來看，這項策略將為賓士節省可觀的人事成本，並成為品牌至2027年節省50億歐元整體計畫中的關鍵一環。
「用錢請你走」員工自願離職方案反應熱烈
這項自願離職方案於2024年4月正式啟動，幾乎涵蓋了公司內部所有職級人員，從行政、IT工程師、研發部門到中階主管皆可申請。根據德國《商報（Handelsblatt）》報導，部分員工甚至獲得「Turbo Bonus（加速離職獎金）」，只要在短期內決定離職，就能再額外獲得數萬歐元獎勵。
例如，一位55歲、在賓士服務30年的部門主管，月薪約9,000歐元（約新台幣32萬元），若選擇提前離職，最高可領到約54萬歐元（約新台幣2,000萬元）；
而中生代員工依年資與職等不同，平均也能拿到10萬歐元（約新台幣370萬元）以上。
賓士設計這樣的條件，正是為了突破公司內部的「終身聘僱保護條款」，許多德國員工依法享有至2034年不得強制解雇的保障，若想讓人提前離開，只能靠極具吸引力的自願方案。
約3~4萬人符合資格 少數關鍵職位遭保留
據悉，目前約有3萬至4萬名賓士員工符合申請資格，但公司仍保留審核權。若員工屬於關鍵職位，或其離職會導致營運斷層，賓士有權拒絕申請。截至目前，多數申請已獲批，僅少部分被駁回。
這項離職計畫將持續至2026年3月，預期隨著截止日期逼近，還會有更多人選擇離開。
背後目標：精簡組織、強化競爭力
整體而言，這項「自願離職方案」屬於賓士長達3年的5億歐元成本縮減計畫的一部分，目的在於讓公司在電動化、AI與自駕技術快速變革的時代中保持靈活。
目前賓士正面臨多重挑戰：
- 全球汽車市場需求趨緩
- 電動車銷售成長放緩
- 2024年第二季銷量下滑約12%
因此，公司必須在不破壞企業形象與員工士氣的前提下，用更柔性的方式降低人力成本。對賓士來說，這樣的做法比起「強制裁員」更有效率，也能避免與工會正面衝突。
長痛不如短痛？賓士：短期支出換長期穩定
雖然一次性支付數十萬歐元給員工離職看似昂貴，但賓士內部分析指出，若計算長期薪資、退休金與人事開支，這樣的方案反而能在3年內回收成本。
業界分析師也認為，這是賓士「以退為進」的策略：在電動化轉型過程中，傳統研發與生產職位的需求減少，而數位、AI與軟體相關職位增加，必須透過這類計畫重新配置人力。
豪華車龍頭的「自我瘦身」時代
面對全球汽車產業的劇烈變革，連老牌豪華品牌也不得不精簡體質。賓士用「高額離職金換取靈活組織」，展現出歐洲車廠在轉型壓力下的新思維。
接下來的挑戰，將是如何在節省開支的同時，持續投資於電動車與軟體定義汽車（SDV）的未來。而對那些領了百萬歐元支票離開的員工來說，也許這場變革，正是另一種形式的「豪華退休」。
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