台美關稅談判進入最後階段，外界關注焦點之一落在「美製汽車進口關稅」是否即將鬆綁。經濟部長龔明鑫10月22日於立法院答詢時證實，美國製汽車降關稅的確納入此次談判項目，方向將朝調降邁進，但政府的底線明確，「希望不要實施零關稅」。
美製車關稅列入談判，方向確定「會降」
龔明鑫表示，這次台美關稅協議的討論項目相當廣泛，汽車關稅確實已納入協商範圍。目前談判技術性工作多已完成，雙方僅待總結會議拍板，整體方向為「降低關稅、簡化疊加稅率」。
現行台灣對美國製汽車課徵17.5%進口關稅，此外還有依車種不同徵收的25%至30%貨物稅。去年因應美國「232條款」的鋼鋁稅，台灣對美國進口車臨時加徵暫行20%疊加稅率。經濟部指出，未來談判方向是「20%疊加部分可望取消或降低」，使實際稅負回歸合理水準。
政府底線明確：不希望零關稅
對於外界關注是否將比照日本、韓國，讓美製車享有「零關稅待遇」，龔明鑫態度明確表示，政府不希望實施零關稅。他強調，若開放零關稅，恐引發其他國家抗議或向WTO提出申訴，指台灣違反「最惠國待遇」原則。「如果台灣因此被告，那全世界都要被告，」龔明鑫語帶無奈地說，但仍強調會審慎評估、避免爭議。
同時，經濟部也考慮附加原產地條件，例如必須在美國製造或具一定比例的美國附加價值，「不會讓其他國家車款藉由『洗產地』享受優惠，」龔明鑫強調。
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國際壓力與產業憂慮並存
根據外電報導，美國總統川普與南韓總統李在明即將舉行峰會，韓國輸美產品的對等關稅可望降至15%，屆時日韓汽車在美稅率一致，若台灣維持較高稅率，恐削弱競爭力。立委王鴻薇質疑：「台灣是否也該比照日韓降至15%？」龔明鑫回應，這是政府努力方向，但因台灣對美順差規模遠高於日韓，談判難度較高，仍需時間爭取。
不過，國內汽車產業也憂心降稅後的衝擊。立委呂玉玲指出，台灣汽車組裝與零件供應鏈約有近30萬名從業人員，若美製車以低稅或零關稅進口，將對本地組裝與零件廠造成壓力。業界人士亦提醒，若僅對美製車降稅，歐系、日系、韓系品牌可能向WTO抗議「不公平待遇」。
消費者期待降價！特斯拉等美系車受矚目
目前在台銷售的美製車以Tesla（特斯拉）為最大宗，涵蓋Model 3、Model X、Model S，此外還包括Ford Mustang、BMW X3/X5/X6/X7與XM、Mercedes-Benz GLE／GLS、以及Toyota Sienna、Infiniti QX60等車款。若關稅下調，這些車型有望迎來價格鬆動。
然而，經濟部仍強調需平衡市場競爭與產業保護，龔明鑫重申：「我們理解消費者希望車價更親民，但也要顧及國內產業鏈，因此會爭取調降，但底線是不希望是零關稅。」
談判進入尾聲，年底前有望見結果
台美關稅談判已歷經多輪，據龔明鑫透露，目前技術性協商已大致完成，僅待雙方舉行總結會議確認內容。不過，由於美方官員近期忙於APEC與多國會晤，預料10月底前不會有結果，但年底前談出具體共識「機會很高」。
總統賴清德日前亦表示，台美關稅談判「近日應該會有好進展」，並透露方向包括降低暫行關稅20%且不再疊加，顯示台灣正積極朝「對等關稅、穩定雙邊貿易」的目標邁進。
總結來看，台灣進口美製汽車關稅確定將朝下調方向發展，但短期內不會全面歸零。政府希望在維護國內產業與促進對美經貿平衡之間取得共識，而這場關乎「車價、就業與國際關係」的談判，最快年底就能揭曉結果。
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