台南市與彰化縣近年來陸續取消「機車兩段式左轉」規定，今年下半年台南將推擴大這政策至全市，彰化則自2023年底分階段取消強制兩段式左轉。相對之下，台中市車流量龐大，多數路口仍維持機車兩段式左轉管制，近日市議員蕭隆澤接獲民眾陳情，指待轉區設計常因緊鄰斑馬線而導致迴轉空間不足，騎士遭處600至1,800元罰單。對此，交通局承認部分路口的行穿線設計確實有改善空間，未來將改善以保障行人安全。
台中市議員蕭隆澤表示，許多民眾反映台中道路待轉區宛如「道路陷阱」，因迴轉角度不足常壓到斑馬線或槽化線，依《道路交通管理處罰條例》第45條或第60條，處以最高1,800元罰緩，尤其該違規屬民眾可檢舉項目，警方亦依法開單。蕭隆澤質疑此設計「引人入罪」，盼加速改善騎士用路權益。然而，目前台中市僅有44處路口取消兩段式左轉管制措施，交通局回應，部分路口受限行穿線設計，確實與機車待轉區間的間隔不足，將進行調整來確保行人過馬路的安全。
回顧台南市的政策變革，去年8月起在永康區、仁德區等在內的10個行政區，取消機車禁行車道及兩段式左轉規定，允許機車在單向二線道直行，以提升騎士的便捷性，甚至今年下半年將推廣至全市，只是仍保留待轉區的設置。彰化縣則自2023年底逐步實施，第一階段針對台1線中山路等8條道路取消強制兩段式左轉，第二階段擴及斗苑路、南環路等路段，縣府調整為彈性待轉區，逐步鬆綁兩段式左轉規定。
此外，高雄市交通局近日針對中正一路與凱旋、五福一路口進行標線調整，此Y型五向交會路口過去要求機車待轉左轉，現在新增中正路往五福路機車直行專用道，簡化車流動線並改善交通混亂，預計11月完工開放免待轉。市議員湯詠瑜與路權促進會建議，施工時設置實體行人庇護島，而交通局回應，將爭取國土署補助來進行改善，並持續盤點類似路口，逐步推動改造。
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